“坐汽车回趟家，再快单程也要三四个小时，遇上长假还好，两三天的小长假回趟家一半时间都耗在路上了。”土生土长的舟山人小丁在杭州工作五年有余，每每遇上放假回家都有着难以言说的“苦”。

　　从孤悬东海，到跨海大桥开通，尽管早已不再是过去交通闭塞的海岛，但是在全省互通之时，多年来始终没能建造高铁与浙江其他地方相通的舟山，依旧显得有些孤单。

　　近日，备受关注的甬舟铁路最新动态来了！舟山人半小时到宁波，从杭州、上海等地出发，2个小时到舟山吃海鲜看海景，类似的场景也许在不久的将来就能实现。

　　宁波舟山港主通道鱼山大桥计划年底通车

　　宁波舟山港主通道鱼山大桥雄姿初现，据了解，鱼山大桥全长约8.93公里，设计行车速度每小时80公里，主桥通航净宽220米，净高30.5米，通航等级为2000吨级。目前，非通航孔桥箱梁吊装基本完成，主通航桥预计在11月上旬合龙，实现全桥贯通，为力争今年年底建成通车打下了基础。

　　甬舟铁路力争明年开工

　　针对有市民提出的“宁波到舟山的高铁什么时候建成”的问题，舟山市发改委（统计局）近日回应称，自2017年6月全面启动工可阶段前期工作以来，目前已取得阶段性成果，甬舟铁路力争2019年开工建设。

　　“甬舟铁路的建设环境非常复杂，铁路权威专家认为，是目前国内所有铁路项目中难点工程最多、工程类别最复杂、每公里造价最高的项目，项目建设任务十分艰巨，建设工期长约6.5年。根据2018年6月浙江省大通道建设推进部署会议的要求，甬舟铁路力争2020年前开工。”

　　“力争于明年开工”、“建设工期长约6.5年”，根据舟山市发改委（统计局）的回复计算，乐观预计甬舟铁路的完工时间将在2025年前后。

　　构筑“一横一纵”铁路通道

　　上月，舟山交通运输局对《舟山本岛综合交通体系规划（2015-2030）》进行公示。在这份舟山未来15年的交通规划中，甬舟铁路作为对外交通规划内容的重要一部分引人关注。

　　根据规划，到2030年，舟山本岛目标实现1小时可达宁波都市圈大部分地区，2小时联系上海、杭州等长三角核心大城市，3小时基本覆盖长三角城市群。舟山将构筑“一横一纵”铁路运输通道，形成贯东西、通南北的双向开放格局。其中，“一横”指甬舟铁路，“一纵”指沪舟铁路。

　　规划提到，甬舟铁路客货兼顾、以客为主，采用公铁合建模式。其中，宁波东至金塘段按客货共线国铁I级标准建设，设计时速200公里，金塘至舟山段按客运专线标准建设，设计时速250公里。同时，规划白泉站作为甬舟铁路的核心枢纽站。

　　依托甬舟铁路上岛契机，浙江将全力推进义甬舟开放大通道建设。采用“区域高铁+城际铁路”的复合化运营模式：一方面，运营区域高铁，高铁客运专列一站直达；另一方面，加快开展利用甬舟铁路开行都市圈城际的前期研究，宁波、舟山之间开行甬舟城际列车，并实现公交化运营。

　　甬舟铁路预计新增4座车站

　　甬舟铁路，西起宁波东站，途径宁波鄞州区、北仑区，跨越舟山金塘岛、西堠门等水道，至舟山本岛白泉，预计新增车站4座，分别为北仑西、金塘、马岙、白泉。

　　记者近日从宁波铁路建设指挥部获悉，目前在各方的大力支持下，该铁路宁波段设计的线位基本稳定，海上和舟山段的线位也已稳定，但是该线路设计最终还是要以工可批复为准。

　　今年6月，省政府主要领导在全省大通道建设推进部署会上明确表示，将全面实施大通道建设行动计划，加快建成三个“1小时交通圈”。

　　根据行动计划，今后5年（2018-2022年），全省将重点打造10个标志性项目，由金甬铁路和甬舟铁路组成的金甬舟铁路就位列其中。

　　相信在不久的将来，这条“史上之最”的跨海铁路的建成，将结束舟山不通火车的历史。

　　从宁波北仑出发，坐高铁只要半小时就能到达舟山。那时，舟山能够真正融入全省的“1小时交通圈”，真正实现从“大桥时代”迈向“高铁时代”。