9月26日，在山西省晋中市寿阳县，历经13次一级封锁施工后，石太铁路4座大桥14孔桥28片梁体顺利完成更换升级施工，使线路质量显著提升。
　　
　　石太铁路建成于1907年，原名正太铁路，东起石家庄，西至太原，是山西通往京、津、沪和江南各地的主要通道。线路穿越晋冀交界的太行山脉，全长242.95公里，有曲线600多处，一路桥隧相连，地势极为复杂。因长期超负荷运营，加上当初设计理念、建造工艺的局限，部分桥梁老化变形，威胁列车运行安全，亟待升级改造。
　　
　　“石太铁路是国家一级铁路干线，每天有100多对列车运行，为这样的铁路大动脉桥梁换梁，稍有差池将造成灾难性后果。”施工单位中国中铁六局集团太原铁建公司朔山项目部负责人介绍说，13个一级封锁施工主要在夜间，4座大桥梁体长度、重量、高度各不相同，有的还位于曲线上，且梁体吊装间隙仅15厘米，轨排吊装精度只有2厘米，安装精确度、施工难度可想而知。
　　
　　为确保万无一失，项目部多次进行大规模实操演练，对每一分钟、每个流程、每个工种进行统一安排，保证每道工序间衔接到位。为保证新梁定位准确，技术人员利用全站仪提前对桥梁就位线进行测算，标记出十字线以便新梁精准定位，并将施工精度控制在1厘米内。最终，260余名建设者连续奋战13个日夜，保证了连续13个一级封锁天天安全正点，得到了中国铁路太原局集团有限公司的认可。