近些年来，我国的桥梁建造技术一直在提高，创造了不少世界第一，前天上午9时，一次创下桥梁建设七个“世界第一”的湖南汝郴高速赤石特大桥正式通车运营，标志着我国桥梁建设技术又上了一个新高度。

　　赤石特大桥位于湖南郴州市宜章县赤石乡，桥位跨青头江河道是，湖南省汝城至郴州高速公路第十九合同段上的一座特大桥，也是厦蓉高速湖南汝郴段的关键控制性工程，它的通车也使得厦(厦门)蓉(成都)高速公路湖南段全线贯通。

　　赤石特大桥为4塔双索面预应力混凝土斜拉桥，于2010年3月开工建设，大桥主桥全长1470米，跨越宽度约1500米的山谷，四个主塔高约有100层楼高，在259.63至286.63米不等，呈倒Y型，桥面离地186米，主跨380米，设计时速80公里。
　　
　　赤石特大桥是世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥，不仅如此，这座大桥其实创下了七项世界第一。

　　1.主跨380米，为世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥；

　　2.最高桥墩高182米，为世界第一高混凝土斜拉桥桥墩；

　　3.四座主塔塔形不是常见的H形、A形桥墩，而是双面双曲线收腰的“S”型，为世界首创，不但线形美观，而且刚度增加了7倍；
　　
　　4.大桥高防撞等级景观钢护栏是世界首个防护等级达最高等级HA级(防护能量760kJ)。

　　5.在施工过程中，因桥位处强岩溶发育带和断层破碎带，基岩起伏不平，同一承台下34根桩最大桩长差达58米，创世界桥梁史上同一承台下群桩最大桩长差；

　　6.主梁悬浇采用最大承载力达760吨的前支点挂篮施工，为世界承载力最大的桥梁施工挂篮；

　　7.主梁安装了下拉抗风索，并在梁端安装横桥向电涡流调谐质量阻尼器的抗风措施，提高大桥主梁施工期抗风能力，为世界首创。

　　不仅如此，赤石特大桥建设者为破解大桥建设中的一些的技术瓶颈，还实施了九大技术创新、还有13项国家专利，如“下拉索+TMD”临时抗风措施，这一技术对提高高墩大跨斜拉桥主梁臂施工期抗风性能很有效果，具有很重要的推广价值。

　　赤石特大桥正式通车以及厦蓉高速湖南段实现全线贯通，进一步打通了湖南省通往福建东南沿海地区的国防战略要道和连接闽台与长江上游地区的核心经贸通道，从此湘南与广东、广西、贵州、四川、重庆、江西、福建及沿线地区的人员及货物运输的时空距离将大幅缩短，有助于其社会经济发展更快地融入长三角、珠三角、赣西、成渝等经济圈之中。