9日，由中铁八局一公司承建的渝怀二线涪秀段新武隆隧道顺利贯通，这是全线首座贯通的长大隧道和极高风险隧道。为克服多个大型溶洞，施工中还采取了“洞中架桥”。

　　渝怀二线是渝怀铁路（重庆-怀化）扩能改造工程，由于要穿越武陵山腹地，全线隧道达到30多座。2015年3月进洞施工的新武隆隧道，长度达9442米，最大埋深达到900米，是施工难度最大的一座隧道。

　　据项目负责人介绍，施工过程中遭遇了很多大型溶腔，也就是俗称的溶洞，其中一个溶腔高度达到30米，可以在里面修一座10层高楼。火车轨道要经过这些地段，就只能采取“洞中架桥”的方式。修建在两座洞内的桥梁，穿越二号溶腔、三号溶腔，长度分别为71米和86米。而两座桥梁的桩基，多达52根，也随地形呈不规则状，最矮的6米，最高的达26米。

　　据介绍，溶腔段不能采取放炮的方式，只能“机械+人工”进行掘进。在二、三号溶腔段施工，施工耗时多达8个月，工期是普通岩层施工的4倍。