12月6日，由中国能建葛洲坝三峡建设公司承建的巴万高速公路巴州至通江段重要控制性工程——杨柏隧道左线顺利贯通。这是该路段继11月26日杨柏隧道右线，10月香元山隧道、8月马岭岗隧道、6月凤凰寨隧道全部双线贯通后，实现的重要节点目标。标志着巴万高速巴州至通江段建设实现连点成线，对改善施工通道条件，实现2018年底线路贯通，2019年6月底竣工具有里程碑意义。

　　巴万高速巴州至通江段线路内共设4座隧道，单线全长6850米。其中最长的杨柏隧道单线长约2850米，进口位于通江县杨柏镇鹿溪沟村，出口位于广纳镇铁山村，最大埋深310米。隧道为左右分离式，两线之间设4个人行、3个车行横洞，设计高程约468米，洞门为削竹式。杨柏隧道于2017年4月开始洞口施工，5月开始明洞开挖。该项目具有工程量大，工期紧，洞挖地质条件复杂，安全风险大，路基开挖及混凝土施工材料运输通道十分受限，地材供应紧张等特点。

　　项目所在地通江县是革命老区，为解决好建设过程中的各类矛盾，葛洲坝三峡建设公司巴通万施工项目部密切群众关系，在政府指导下加强沿线村社群众联系，及时处理好用地等问题，营造了较好的外部环境。施工过程充分利用超前地质预报、监控量测等先进科技手段指导施工，严格“弱爆、短进、强支”等技术要求确保施工安全。落实的各项措施保证了隧道按目前国内最好水平，单月平均进尺150米的速度快速掘进；且双向挖掘对接纵向贯通误差仅17㎜，横向贯通误差仅19㎜，实际公差远远低于80㎜的规范要求。隧道贯通将减轻项目建设对狭长陡弯的地方乡道的依赖和干扰，施工条件得到跨步式改善。

　　巴万高速公路为革命老区通江县第一条过境高速公路，建成后将对加快革命老区和秦巴山集中连片特困地区发展，促进沿线优势资源开发、县域经济社会快速发展产生重要意义。该项目为四川省首个采用“BOT+政府股权合作”模式建设的项目，是葛洲坝集团目前投资最大的高速公路，路线全长约120.5公里，桥隧比65%，为双向四车道高速公路，设计时速80公里，设计荷载公路Ⅰ级。