受年前苏元站-水西站区间塌方影响，21号线工程进度有所滞后。

经过近半年缜密安全施工，6月30日21号线苏元-水西区间暗挖隧道全线顺利贯通，7月19日凌晨1时38分，21号线苏~水区间右线盾构实现洞通，顺利进入空推阶段。

近日，该项目盾构掘进又传来实质进展，为21号线全线明年开通时间提前奠定了基础。据中铁十四局观察公众号消息称，近日，21号线苏水盾构间已全线贯通。

苏水区间迎来实质进展：全线贯通

12月14日，随着盾构机“京粤1号”机体被缓缓吊出，在经历了26个月的盾构掘进施工后，广州地铁二十一号线10标苏水区间隧道全线顺利贯通。

据了解，广州地铁二十一号线土建10标工程包括一站两区间，分别为水西站、苏元站至水西站区间、水西停车场出入场线区间。本次贯通的隧道为苏元站~水西站区间隧道，全长1988m，采用矿山法开挖、盾构掘进和盾构空推施工。

苏水区间施工环境复杂，地层软硬不均，遇水易软化崩解，且地层含水量大，开挖隧道涌水涌沙、坍塌风险高；盾构掘进段孤石密集、强度高，刀箱受力不均，施工风险大。

此外，施工区间上方建（构）筑物密布，下穿学校停车场，长距离穿越城市主干道路，盾构经过易造成较大的地表沉降，给道路及行人、行车安全造成影响。

新增盾构机，同一区间两台盾构机相向掘进

面对重重困难，十四局项目部高频次组织内外部专家论证，出具科学的解决方案，向其他有类似地层的盾构施工项目学习经验，确保难点科学解决。

在施工中科学筹划场地布置，精心组织施工工序，积极配合业主、监理等单位进行盾构施工风险防范措施优化，多措并举攻破重重难关。

为加快施工进度，项目部经过专家论证，在盾构施工接收端苏元站新增一台盾构机，同一区间使用两台盾构机相向掘进，同时对中间风井进行改造，确保两台盾构机在到达后能顺利吊出。

针对地质环境复杂，项目管理人员对不同地层进行专项技术交底，施工人员24小时不间断对路面和建筑物进行巡视，及时调整盾构掘进参数，保证掘进精度，最大程度减少了刀具的非正常磨损。

为加强各施工工序衔接，项目部根据现场情况适时优化和调整施工方案，精心制定工作计划；为严格管控施工质量，确保施工安全，项目部制定并严格执行项目领导值班制度及项目人员夜间巡视制度，严把质量安全关，确保顺利完成施工任务。

二十一号线年底开通镇龙西至增城广场

倒数还有13天，21号线即将与大家见面！可以确定的是，年底21号线只通增城—镇龙西，暂时不能直接换乘6号线。届时知识城街坊到市区可以坐镇龙到嘉禾望岗的快线，再转3号线进城。

不过，随着21号线进度加快，苏水盾构间全线贯通，或将让这一线路明年开通时间提前！

据了解，镇龙西至增城广场段跑图试运行时采用《Y21002》时刻表，共上线7列车，备用1列，镇龙西至增城广场单程列车运行25分钟，行车间隔为8分31秒，全天开行250列次，运行时间为6：10至22：55。