近日，重庆能源集团旗下巨能建设集团中环建设公司建设者们在广东省深圳市东部过境高速公路第一合同段施工建设中，克服困难，攻下世界最大断面高速公路隧道——莲塘道隧。

深圳市东部过境高速公路是由西至东贯穿深圳通往香港一条高速公路，全长32.4千米，对促进深港经济一体化具有重要战略意义。中环公司所揽得的是第一合同标段全长3.53千米，有前后相接的三个隧道，其中就包括莲塘隧道。

 ▲莲塘隧道

莲塘隧道左线分岔部，开挖断面达428.5平方米（宽30.01米、高18.41米）。据专业机构提供的数据显示，此前世界上断面最大的公路隧道，是开挖断面达411.9平方米的青岛胶州湾隧道（ 胶州湾隧道左线隧道大断面段最宽达28.3米，开挖断面达411.9平方米）。

胶州湾海底隧道，又称"青岛胶州湾隧道"。南接青岛市黄岛区的薛家岛街道办事处，北连青岛市主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。隧道全长7800米，分为陆地和海底两部分，海底部分长3950米。该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。2011年6月30日正式开通运营。

▲施工中的胶州湾海底隧道

▲通车后的胶州湾海底隧道

此次，莲塘隧道开挖断面超越胶州湾隧道，如此大的高速公路隧道断面，在世界工程历史上也是闻所未闻。

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▲莲塘隧道

断面越大，施工难度就越大。难在施工过程岩层难稳定、易冒落，支护安全风险大，容易发生土石方大面积垮塌。

此外，莲塘隧道地质条件异常复杂，要穿越6条断层构造带，11次上跨既有结构物(地铁2号线、市政连接线、排污隧道)，对爆破振速控制也要求极其精准。无论对技术多么超群的建筑企业而言，这都是一项重大挑战。

针对断层构造带岩体破碎的难题，中环公司采取了严格控制单循环开挖进尺等技术方案。开挖前，先采用电磁波技术对隧道前方50米进行超前地质预报探测，根据探测情况不断调整开挖方案，确保施工安全。他们应用了隧道开挖精准爆破技术，并首次创造13步的双侧壁导坑微台阶施工、数码雷管和非电雷管混合起爆、系列防突水等技术，使得难题一个个破解，最终实现标段如期高质量完工。