中国铁路总公司和河南省政府批复了《郑州铁路枢纽总图规划(2016—2030年)》(以下简称《规划》)，明确郑州站、郑州东站、郑州南站、小李庄站作为郑州铁路枢纽的四大客运站连通全国。

客运枢纽方面，原郑州站的普通客车通行作业将转移到新增加的小李庄站，郑州站以动车作业为主，郑州北(规划客站)、大关庄、岗李站预留发展为重要客运站节点车站，还将同步新建铁路枢纽联络线，规划陇海外绕线，规划郑州南—登封—洛阳城际铁路等。货运枢纽方面，规划形成“1+2+N”三级物流节点网络，其中圃田(含占杨)为一级物流基地，上街、薛店为二级物流基地，广武为三级物流基地，规划圃田西等城区内既有铁路货场转型升级为城市物流配送中心，郑州东、郑州南等动车段预留办理高铁快运作业条件。

按照《规划》，到2030年将形成衔接石家庄、济南、徐州、阜阳(合肥)、武汉、重庆、西安、太原等8个方向，京广、徐兰、郑万、郑太、郑阜、郑济高铁，京广、陇海铁路等干线，以及郑州至开封、新郑国际机场、洛阳等城际铁路引入的环形放射状大型铁路枢纽。

河南省宏观经济研究院院长张长星分析说，依托郑州铁路枢纽，中原城市群将以郑州国家中心城市为核心，与新郑国际机场通过高速铁路和城际铁路无缝衔接，构建辐射全国的高铁“1小时”核心圈、“3小时”紧密圈和“5小时”合作圈，来吸引河南乃至全国的旅客到郑州机场乘坐飞机出入境，实现中原大枢纽由国内向国际转变。