在多项订单中，地铁合同最为丰厚，显示城市轨交建设保持较快步伐。在中国南车近期签订的合同中，中标南京、深圳、宁波、成都等城市的地铁车辆合计39.1亿元;中国北车亦于长春轨道客车公司签下38.16亿元的地铁车辆供货合同;此外，中国南车最新还中标了沈阳地铁1、2号线的牵引传动系统订单，至此南车上半年已累计获得788辆地铁牵引系统合同，占全国招标量的半数以上。

　　东北证券分析师吴江涛认为，由于一、二线城市地铁审批、建设节奏加快，加之车辆密度的提升，地铁车辆需求不断增加，伴随新线投入使用，地铁车辆招标进入密集期。而随着城际铁路等审批权逐渐下放、城市有轨电车项目推进，轨道交通车辆需求的空间逐渐打开。铁路设备厂商的城轨订单将继续保持景气。

　　而近期订单的另一大头，则是南北车从铁路总公司那里获得的客车、机车维修合同。中国北车近期签订的合同里，有近22亿元的客车、机车维修合同;而中国南车亦获得16.5亿元的各类车辆维修合同。今年以来，中国南车总共从中国铁路总公司获得77.4亿元订单，虽然新造车辆订单仅有19亿元，但维修合同却达到了58.4亿元。

　　吴江涛表示，车辆运行一段时间需要进行一次具备一定内容的检修工作，今年南北车的维修订单较去年明显增加，未来随着车辆保有量的增加、到期检修车辆(如动车3 级修、4 级修)的逐渐增多，公司相关业务稳步增长可期。

　　似乎察觉到行业需求转暖，产业资本亦出手增持。中国北车10日公告称，公司控股股东北车集团首次增持了公司810万股，占总股本的0.08%，并计划在未来3个月继续增持公司不超过2%的股份。而有分析人士认为，北车集团此次计划3个月内即完成增持，而非常见的6个月或1年，亦隐含对行业形势好转的预期。