立春后的小兴安岭依然银装素裹，位于伊春地区内的汤林铁路线上，有这样一群工务人，他们头戴安全帽，手拿除冰铲、冰镐、电锯，“全副武装”，穿梭在崇山峻岭中，他们就是中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段的桥隧工们，大家都叫他们冰瀑布的“击落者”。

　　“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”，说起瀑布，大家都会联想到美轮美奂的人间仙境。但在汤林线170公里，有一处结冰的“瀑布”，却令人担忧。由于天气寒冷，山体中不断流淌出的泉水很快在挡墙上被冻住，从而形成了山体积冰—“冰瀑布”。


　　“冰瀑布”美丽耀眼，但却是绥工养修人员的一块“心病”。这些“冰瀑布”就在火道旁的山体上，过往的列车可害怕这“美丽动人”的“大家伙”，他们形成过快、过厚就会给铁路行车安全造成影响。

　　为保障春运期间，列车安全通畅，进入冬季以来，该车间检查人员每周都会对该处山泉积冰进行检查，在安全风险隐患形成之前，实施高空除冰作业，及时对“冰瀑布”进行清除。


　　20日一早，顶着凛冽的寒风，南岔路桥车间伊春养修工区工长孙兴达带领作业人员，来到这处山体积冰处所进行“刨冰”作业。“作业地点离工程车停车的地点较远，下车后还要步行大约1.5公里才到达。”肩扛电锯、尖镐等沉重的工具，孙兴达坚定地说着。

　　作业天窗时间开始了，孙兴达一组人员系好安全带，戴好安全帽，登上挡墙，积冰顶部先用电钻割开多个纵向口，然后由手持尖镐人员将两道纵向口间的积冰刨开。


　　“冰瀑布”结冰部位高、厚度大、面积宽、冰层硬，给除冰工作带来了非常大的困难，尤其是清理到挡墙中间部位时，站立点少，加之冰层十分光滑，作业人员只能穿大号防滑鞋，增加与冰面的摩擦力，由于鞋的号码大，不保暖，里面要穿毡袜，十分笨重，所以作业人员要精力集中，十分小心。

　　作业人员拿着电锯切割厚厚的积冰，霎时间冰花四溅，他们轮番用冰镐刨冰，频繁地敲击冰块，四溅的冰碴打在工人们的身上和脸上，化为冰水与汗水混在一起，渐渐浸透了厚重的劳保大衣。


　　“以前没有配发电锯的时候，清除积冰工作量非常大，一般需要三到四天才能清理干净。现在不同了，电锯和大头镐配合，作业效率大大提高，两到三个小时就能全部完成。”工长孙兴达拍打着身上被冻结的碎冰说道。

　　“冰瀑布”的积冰打落后，作业人员要尽快把铁路沿线内的冰块清运干净。冬运开始至今，孙兴达共外出打冰6次，消除冰患130余立方米，为实现“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”提供了安全保障。