2月25日，江苏环保公众网发布无锡至江阴城际轨道交通工程环境影响评价全本公示。

　　无锡至江阴城际轨道交通工程(以下简称“锡澄城际”)线路起于起于江阴外滩，在江阴境内先后沿鲥鱼港路、虹桥路、徐霞客大道走行，进入无锡惠山区后沿惠山大道走行，接入无锡地铁1号线堰桥站，与其贯通运营。锡澄城际线路全长30.4公里，其中地下段长度约10.5公里，过渡段长度约0.2公里，高架段长度约19.7公里。共设9座车站，其中5座地下站，4座高架站，线路中部设花山车辆段，共享既有无锡地铁线网控制中心，全线拟设置2座主变电所，分别位于花山车辆段内和徐霞客站附近。

　　锡澄城际整体呈南北走向，由于江阴境内存在多条南北向骨干道路，线路也存在多个路由通道。本次研究也对线路整体走向进行了比选，主要方案有：虹桥路~徐霞客大道方案、京沪高速~徐霞客大道方案、虹桥路~锡澄路方案。综合分析，方案一与城市发展主轴线相吻合，且客流条件较好，部分区段可采用高架敷设方式;方案一相对于方案二，下穿了花山低山生态公益林，但方案一采用地下敷设无害化穿越，从管控区外盾构进出，不占用管控区土地，不破坏地表植被，对山体无影响，同时方案一涉及敏感点较少，环境影响较小，综合工程和环境比选，故本次推荐方案一：虹桥路~徐霞客大道方案即本次评价方案。

　　工程计划2023年底通车试运营，设计年度考虑为：初期2026年，近期2033年，远期2048年。

　　锡澄城际拟采用B1型车，铝合金或不锈钢车体，DC1500V接触轨受电，车内设空调。车辆分为Tc车、M车;Tc车为带司机室的拖车;M车为动车。列车编组：初、近、远期6辆，4动2拖。车辆定员：初、近、远期1248人/列。列车速度：设计最高运行速度120公里/小时，平均旅行速度≥65.0公里/小时。