近日,呼和浩特市轨道交通公司召开2019年年度地铁建设动员大会。从会上据悉,2019年将完成呼和浩特市政府定下的1号线试运营、2020年6月试运营的总体建设目标。本次会议对2019年具体工作任务再次进行了细化分解,确保总体任务能顺利完成。
据了解,2019年建设任务艰巨,平均每15天要实现1个重要里程碑节点目标。
其中1号线的年度目标是“双通三交保运营”,即:“轨通、电通、三权移交,确保年底开通试运营”。要完成轨通、电通、总联调,完成竣工验收、三权(指挥权、使用权、管理权)移交及运营条件评估,具备开通试运营条件。
重要里程碑节点设置12项:
2019年3月31日,车辆段具备接车条件;
2019年4月30日,呼和浩特东站110KV主变电所具备受电条件;
2019年4月30日,全线轨通(除高架段外);
2019年6月15日,全线车站35KV电通(除高架段外);
2019年6月30日,高架段区间贯通;单系统调试完成(除高架段外);全线车站附属结构完成;完成热滑;
2019年8月30日,控制中心装饰装修及设备安装完成;
2019年8月31日,车站装饰装修及设备安装完成;、
2019年9月1日,运营临管(三权移交);
2019年9月10日,高架段轨通;西龙王庙110KV主变电所受电;
2019年9月30日,综合联调联试(含动调)完成;
2019年12月25日,竣工验收;
2019年12月31日,具备开通试运营条件。
此外,2号线年度目标是“三通两完一调”,即:“洞通、轨通、电通,车站主体及装饰装饰完成、常规及系统设备安装完成,单机调试完成”;年度任务是:4座车站及附属工程主体结构封顶、11个盾构区间双线贯通、全线轨道铺设完成、装饰装修及设备安装完成、启动车辆热滑及单系统调试工作。
重要里程碑节点设置11项:
2019年4月30日,全线(区间)洞通;
2019年7月30日,车站主体结构全部封顶;
2019年9月30日,车辆段具备接车条件;110KV主变所授电;
2019年11月8日,全线短轨通;
2019年11月30日,全线车站35KV电通;
2019年12月10日,完成热滑;
2019年12月30日,完成单系统调试;全线车站附属结构完成(除呼和浩特站外);
2020年3月31日,运营临管(三权移交);完成综合联调(含动调);项目工程验收;
2020年5月31日,开通试运行;
2020年6月25日,竣工验收;
2020年6月30日,具备开通试运营条件。
针对地铁建设,呼和浩特轨道交通公司多举措并进。
据悉从本次会议上了解到,呼和浩特市将启动以“城轨云平台”思路为主的地铁行业高技术应用。
据悉,为构建智慧运营体系、降低运营人工成本、提升工作效率,呼和浩特市城市轨道交通实施了城市轨道云平台技术,云平台承载了1、2号线列车信号ATS系统、综合监控系统、乘客信息系统、自动售检票系统、门禁系统、公务电话系统、集中告警系统7个生产系统以及企业管理信息系统,实现了IaaS层的云计算部署,极大地节省了计算存储处理资源,有效地解决了传统系统架构下信号、综合监控、通信、AFC等各业务系统在每个车站均需分别设置车站级服务器和终端的问题。这样一来,不仅可以减少占用宝贵的地下车站的设备机房空间,还可以相应减少电力、环控、消防等各系统设备的资源投入。经过系统分析,呼和浩特市地铁1、2号线一期工程全线设备用房可减少16%左右,可节约建设成本2400余万元。特别是为后续线路建设节约了大量投资,提高了线网运营效率。
另外,2019年2月28日上午,呼和浩特轨道交通公司召开智能巡检机器人科研项目推进会。会上,就该科研项目计划进度、目前现场施工进度、施工安全管理等内容进行讨论梳理,并明确了后续实施中的图纸审查流程、施工组织方案、安全管理注意事项等内容,会议助推智能巡检机器人科研项目迈出坚实一步。
该项目被称为“奔跑的兔子”,是由呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司、北京天乐泰力科技发展有限公司、北京瑞途科技有限公司共同发起推进,基于解决目前地铁隧道巡检的状况和面临的诸如:巡检只能在空窗期进行,巡检结果完全依赖人工判断,各种检测设备数据离散,巡检工人工作环境恶劣,人员需求量大,成本高、招聘困难,面对突发事故,无法及时探查隧道内实施状况等制约地铁隧道巡检的现实问题,是呼市轨道交通公司为呼市地铁安全高效运营进行的又一高科技实践探索。
据悉,地铁隧道智能巡检机器人可以实施隧道检测、监控、预警;可以与地铁原安全监控与预警系统融合,提高地铁运营的安全性和可靠性;可以全自动巡检;检测项目由人工评价升级到基于大数据的人工智能辨识和评价;可以将静态、离散、碎片的检测信息整合为动态、实时、三维的直观信息。随着该项目的推进,势必会为呼市地铁的智能化建设增添新动力。
评论 (0)