3月2日，长沙地铁6号线二标河西段首台盾构在长丰站顺利始发，标志着该线建设进入新阶段。

长沙地铁6号线建设捷报频传。继全线首个盾构区间贯通后，位于河西长丰站的“信和51号”盾构机启动掘进，标志着长沙地铁6号线二标第二项目部和馨园站至长丰站区间(简称“和长区间”)右线盾构顺利始发，这是6号线河西段首个实现始发的盾构区间，意味着6号线二标正式迈入盾构施工阶段。

长丰站位于桐梓坡路与麓松路交叉路口，沿桐梓坡路东西向设置，“信和51号”从车站西端向西始发掘进。据介绍，这台盾构机是土木公司购置的首台盾构机，开挖直径达6.44米，是目前长沙在建地铁项目中直径最大的盾构机，它集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，是专门针对长沙地层进行设计制造的。

和长区间长1.44公里，面临着大坡度始发、小转弯近距离穿越构筑物、地质软硬不均等施工难题。“信和51号”盾构机将侧穿或正穿多处工厂车间厂房、写字楼等建(构)筑物，安全风险高；区间地面交通流量大、加固条件差，地质断面有不同风化程度的夹层，强度差异大。预计每天能以4环至6环的速度向前掘进，年内实现和长区间洞通，之后盾构机将继续从和馨园站向西掘进，明年上半年到达长庆站，两个区间全长2.7公里。

长沙地铁6号线二标线路总长11.38公里，设9站9区间，从西往东途经长庆站、和馨园站、长丰站、麓谷体育公园站、麓谷站、涧塘站、湖南商学院站、白鸽咀站、中南大学湘雅三医院站。目前，全线9个车站已全部进入主体结构施工阶段，年内大部分车站将实现封顶。

据介绍，6号线二标位于河西核心城区，车站均位于十字路口或交叉路口，地下管线复杂，车流量大，交通疏解和施工协调难度较大。在指挥部的统筹推动下，各项目部抢晴天、战雨天，合理安排工期，实行24小时不停机轮班作业，在确保现场安全质量的前提下，全力加快现场施工进度。

长沙地铁6号线大致呈东西走向，线路全长48千米，共设站34座。6号线建成后，将加强河西副中心与主中心的联系，串联河西城际轨道枢纽和黄花机场，引导城市向东西向拓展。