全新的地下通道春风隧道即将进入盾构掘进阶段。记者了解到，目前，该项目已经开始筹备盾构始发，两侧明挖段同步施工，盾构机刀盘正在进行焊接准备工作，工程即将进入盾构掘进阶段。

　　4月29日，正在施工中的春风隧道。

　　全新的地下通道春风隧道即将进入盾构掘进阶段。记者了解到，目前，该项目已经开始筹备盾构始发，两侧明挖段同步施工，盾构机刀盘正在进行焊接准备工作，工程即将进入盾构掘进阶段。应用在春风隧道工程施工中的中国最大直径盾构机“春风号”是一台重达4600吨的超大型设备，长135米，开挖直径15.80米，装机总功率超过1.15万千瓦，推力高达2.46万吨。

　　作为深圳“东进”的重点交通枢纽，春风隧道工程于2017年2月正式开工，隧道全长5.078公里，采用单洞结构，上下两层双向行驶。春风隧道是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道，也是中国目前在建直径最大的盾构项目，开挖直径达到15.80米。

　　结合深圳地区复杂的地质情况，“春风号”盾构机在设计中采用了常压换刀技术。针对以花岗岩、石英岩为主的全断面硬岩对设备造成的严重磨损问题，“春风号”采用在刀盘外周焊镶耐磨复合钢板的方式，加强了刀盘、刀具、泥水环流系统的耐磨性，并配置磨损、温度、转速检测装置，渣土二次破碎系统、中心刀冲刷系统。这一系列的设计改良和技术革新，极大地降低了设备损耗和作业风险，使盾构机既有了“钢牙”，又有了“铁胃”，步子还能迈得更快，有效提升施工效率。

　　目前，盾构机刀盘已经到达施工现场，正在进行焊接前的拼装准备，预计2019年7月可以具备始发条件。