5月6日凌晨，历时110分钟施工，鲁南高铁高上1号特大桥上跨京沪高铁连续梁在曲阜市息陬镇境内鲁南高铁施工现场成功完成转体，鲁南高铁与京沪高铁在此交汇，这是目前国内跨京沪高铁转体角度最大、吨位最重的转体梁。


　　鲁南高铁高上1号特大桥全长3325.9米，在29#-30#墩处跨越京沪高铁辽河1号特大桥，与京沪高铁交叉角度61°，采用2X48米T构转体连续梁，总高度为26米，转体重量4522.4吨。高上1号特大桥的转体成功，为确保鲁南高铁日照到曲阜段2019年底顺利通车奠定了坚实基础。


　　“转体梁与京沪高铁既有线路AF线最小距离仅6.2米，每5分钟就有一趟列车通过，日均有300余列高铁通过的京沪线，安全管理形势异常严峻。”中铁十局鲁南高铁项目部项目经理于强介绍，高上1号特大桥工艺工序复杂，质量控制要求严格，对于跨线施工，尤其是跨高铁运营线路转体施工都是不小的考验，稍有不慎将对高速运行的列车造成严重后果。


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　　“如果按照常规的挂篮法施工，只能在每天夜间施工4小时左右。”于强说，为此项目部打破常规，采用支撑体系平移顶推结合转体施工工法，将转体梁分为9个节段,在距离京沪高铁30米以外的位置进行支撑体系搭设、模板安装、钢筋绑扎工作,钢筋绑扎完成后,采用千斤顶同步顶推,将支撑体系连同梁体钢筋模板一起顶推至主墩区域与原位现浇的0#块预留钢筋进行连接，之后进行梁体混凝土浇筑，这一创新工法为国内首次采用。


　　鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，线路全长494公里，设计时速350公里，是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及人口最多的高速铁路，项目建成后，对有效解决鲁南地区群众快速出行问题。