5月10日9时50分，营达高速控制性隧道——铁山隧道内传来一声巨响，铁山隧道右洞率先实现贯通。当烟尘散去，隧道两边工人顺利“会师”，隧道“0”事故贯通。此前，位于达川区九岭乡，全长1496m的泡桐岩隧道左洞，历时550天顺利实现贯通。两座隧道单洞贯通后，为达营高速后期加快施工创造了可能，预计年底具备通车条件。

　　营达高速公路由成都华川公路建设集团有限公司投资建设，全线共有8座隧道，此前已贯通6座。铁山特长瓦斯隧道、泡桐岩瓦斯隧道是营达高速公路最后两座隧道，同时也是全线控制性隧道。两者均位于铁山山脉，地质条件复杂，施工难度大。特别是铁山特长瓦斯隧道是营达高速长度最长、地质情况最复杂、施工难度最大的控制性隧道工程。

　　历经两年技术攻坚

　　铁山特长瓦斯隧道单洞贯通

　　达州地处四川盆地边缘，受地质变迁影响，大巴山横贯东西，明月山、铜锣山、华蓥山由北而南，纵卧其间，将达州分解成众多相对独立的小区域。距达城23公里的铁山便是川东北最大山系华蓥山北部分支，它将达州分隔为东西两大部分，造成山脉两边交通通达度低，人员交流和物资集散都相较困难，经济发展极为不平衡。新中国成立后修建跨越铁山连接巴中、广元的省道202线，为双向两车道的低等级公路，弯多路窄，道路承载差，早已不能满足经济社会发展。 2017年5月，营达高速铁山隧道进洞施工，拉开了长达两年的艰苦施工。

　　铁山特长瓦斯隧道全长3925m，位于铁山煤矿采空区，存在瓦斯地层、涌水、采空区、岩溶等不良地层，围岩多为脆性岩体，不稳定因素较多，极大地增加了施工难度和安全风险。为此，施工单位制定了专项施工方案和安全预案。针对涌水、瓦斯突出等问题，施工单位与中煤科院重庆研究院合作，在施工开挖前对掌子面进行超前地质预报，开展专业的瓦斯监控检测。隧道施工加强通风，将瓦斯浓度稀释到允许范围之内。同时，项目部按照安全预案定期对隐患源进行识别、评估、跟踪与预警，做好施工工人安全技术交底，抓好安全应急演练，确保施工万无一失。

　　预计年底具备通车条件

　　助力达州以西乡村振兴

　　营达高速预计今年年底具备通车条件，将带动途经的营山以东、渠县以北、达州以西近十余乡镇经济发展，助力数十万人脱贫奔康。高速开通后，从达州城区石板、金垭、河市以及铁山等四个互通出发，不再翻越海拔近千米的铁山，绕行10余公里S形山路，10余分钟便可达到管村，半小时便可到达渠北贵福、涌兴等乡镇，路况得到极大改善，同时也缩短了时空距离。

　　达州以西自然资源与人文景观丰富，水果、蔬菜、稻米及水产是其特色和发展优势。作为精准扶贫路的营达高速也积极对接“交通+旅游+产业”融合发展规划，四川营达高速公路有限公司对沿线旅游资源和产业布局开展了几次较为深入的调研，开通了管村、涌兴和贵福等多个互通，带动沿线乡镇人流、物流，将乡镇特色引向更大市场，形成营达经济带。

　　据了解，达州市拟在今年启动达钢搬迁暨第二工业园区建设。届时，营达高速将成为打通达州发展的交通“外循环”，起到拉大城市骨架的作用。