国家铁路局日前颁布2017—2018年度铁路优质工程（勘察设计）奖，铁四院在196个奖励项目中占据56个席位，获奖数量、获奖级别位居全路前列。其中，一等奖11项（共34项），二等奖19项（共64项），三等奖26项（共98项）。

　　铁路优秀工程勘察设计奖是全国铁路建设行业优质工程最高奖，每两年评选一次，逢双数年进行评选。其中包括优秀工程勘察、优秀工程设计、优秀工程标准设计、优秀工程设计软件四项内容。

　　以下为特色项目展示。

　　优秀工程勘察奖一等奖

　　1.新建郑州至徐州铁路客运专线郑开段区域地面沉降工程地质勘察与评估

　　郑徐客专位于黄淮冲积平原区，线路全长362公里，沿线由于过度抽取地下水存在区域地面沉降问题，其中郑开段（DK0+000～DK66+000，共计66公里，除郑州东站、开封北站车站为路基工程外，均以桥梁工程通过）地面沉降最为严重。

　　为此先后开展了专项工程地质勘察与评估、施工期沉降监测和运营期重点地段自动监测等工作，并提出应对策略，消除了区域地面沉降问题给高铁工程带来的不利影响，确保高铁运营长期安全。

　　2.新建合肥至福州铁路精密控制测量

　　合福高铁全长834.4公里，设计时速350公里，是我国《中长期铁路网规划》中重要组成部分。该项目精密控制测量实施过程中取得了引入EGM2008改进工程独立坐标系中投影变形分析方法、长大连续梁CPIII多值性的解决方案等多项研究成果。项目先后获得中国铁建优秀工程勘察一等奖和全国优秀测绘工程奖白金奖。

　　优秀工程设计奖一等奖

　　3.新建郑州至徐州铁路客运专线总体设计

　　郑徐客专是中国“四纵四横”高铁网画上重要“一横”，使中国高铁运营里程突破2万公里，让西北高铁网与长三角高铁网实现牵手，标志着中国高铁正式连通成网。线路全长362公里，是徐兰客专的重要组成部分。它的通车，不仅让郑州和徐州实现1小时20分直达，而且串起京沪、武广这两条最重要的中国高铁干线，结束了长三角地区去往西北方向不通高铁的历史，补强了中国高铁“四纵四横”网。
　　
　　郑徐高铁中国标准动车组单组交会运行和双组重联运行的最高时速均达到420公里，铁四院设计的轨道系统、供电系统经受住了世界级考验，创造了动车组列车在实际运营环境和条件下的世界最高运行速度。

　　4.赣州至龙岩铁路扩能改造工程特殊路基设计

　　赣瑞龙铁路横穿赣中南褶隆、闽西南拗陷带，地形地质条件十分复杂，特殊路基设计占路基总长的85％（特殊路基设计工点约55公里／231处）。沿线独特的地貌特征给铁路选线带来较大的难度，同时桥隧之间形成了较多的短路基、陡坡路基及高陡边仰坡，区域内复杂多变的不良地质条件及铁路路基、桥隧衔接的多样性，给赣瑞龙铁路全线特殊路基工程设计带来极大的挑战。

　　勘察设计过程中，开展了多项科研攻关，取得了深路堑高边坡新型支档绿色防护设计、中等压缩性土专项方案设计等多项成果，在环保、绿色、节约能源和降低工程造价等方面均有所创新，共取得了3项发明专利、9项实用新型专利，形成1项中国铁建企业一等工法。

　　5.赣州至龙岩铁路扩能改造工程新考塘隧道设计

　　新考塘隧道全长2503米，为时速200公里单洞双线隧道。共设置两座斜井，斜井长度分别为198.19米，162.56米。受南龙铁路联络线道岔引入隧道的影响，在全风化花岗岩浅埋软弱富水地层中，新考塘隧道出口形成超大跨变断面结构，开挖高度为16.97米，开挖跨度为30.26米，开挖面积高达396平米，为已运营的亚洲最大开挖断面的铁路隧道，I类高风险隧道。

　　6.珠三角城际轨道交通广州至肇庆佛肇段城际铁路通信信号信息防灾系统设计

　　佛肇城际铁路是广州、佛山、肇庆沿线城镇重要的交通走廊，对于实现珠三角中部都市区内一小时和整个珠三角地区2小时通达目标、促进珠三角区域经济一体化，提升珠三角的整体竞争力和辐射带动能力有着重要意义。佛肇城际铁路通信、信号、信息、防灾系统工程设计同样取得了令人瞩目的成功。

　　佛肇城际铁路是珠三角城际铁路网第一条顺利开通线路，首次成功实现了CTCS2+ATO列控系统的运用，也是国际上ATO技术以及基于GSM-R的列车自动驾驶车地双向通信技术首次运用于中高速铁路，填补了国内外铁路ATO技术在中高速铁路的应用空白，达到了国际领先水平。

　　7.新建云桂铁路昆明南站站房工程设计

　　昆明南站是国家“一带一路”战略规划中辐射东南亚的重要基础设施，是“兰昆通道”、“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”四大枢纽通道的汇合点。

　　昆明南站最高聚集人数为12000人，为特大型铁路旅客车站，采用上进下出的旅客流线模式。车站主要办理云桂、昆玉、渝昆、成昆、沪昆客专客车作业。昆明南站年发送量高峰小时1.2万人。车站北端衔接沪昆客专、渝昆、枢纽客车线及车底出入段线，南端衔接云桂、昆玉线，站场规模为16个站台30线（含正线），站场规模目前居全国第二。

　　8.新建成都基础设施维修基地设计

　　成都基础设施维修基地是涵盖工务、供电、电务检修功能的综合型智能化、国际一流铁路基础设施维修基地，负责我国西南地区铁路设施维修作业。

　　项目研究与实践相结合，提出总图模块化技术，提高设计质量和水平，减少用地，优化工艺流程；基于VR和智能数据库技术，研发大机应急预案模拟演练系统；开发信息物理数据管理和分析平台，实现了海量检修数据的融合、挖掘、预测预警和科学、高效、经济的维修决策。提出了20余种运用维修信息技术，授权发明专利6项、省级工法1项、软著3项，编写专著1本。荣获国家优质工程奖、铁路优秀工程设计一等奖等9项省部级以上奖励。

　　优秀工程标准设计奖一等奖

　　9. 时速250公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、单箱单室）

　　《时速250公里高速铁路 预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、单箱单室）》是一套针对性强、设计合理的完整标准图集，具有以下特点：1．设计理念先进，结构安全可靠；2．图纸布局合理，有较强的实用性和通用性；3．经济效益和社会效益显著。

　　优秀工程设计软件奖一等奖

　　10.面向BIM的铁路线路三维设计系统关键技术

　　该系统为长大线路工程提供融合地理环境的三维实体选线设计手段，为线路工程提供全生命周期的具备普适性应用价值的三维数字线路资产产品，为长大区域选线提供统一表达，实现对包括铁路、公路、地铁、云轨、河道、电力线等不同线路类型的模型构建，具备工程数据资产的普遍适应性与全生命周期应用能力。

　　11.机辆检修基地室外三维综合管线智能化设计平台

　　该平台适用于高速铁路、城际铁路、普速铁路及城市轨道交通检修基地室外三维综合管线设计。利用标准化、参数化模型数据库，实现室外三维综合管线场景的快速搭建。实现带标高信息的轨道、道床及管线等大长宽比模型元素的快速精确建模。基于专业知识库实现综合管线软碰撞、硬碰撞全方位智能检测。基于图元自动转换与数据智能关联技术，实现综合管线工程图纸“一键智能成图”。