作为穿越南京主城的重要线路，地铁7号线建设进展迅速。6月11日获悉，7号线西（西善桥站）螺（螺塘街站）区间双线已成功下穿秦淮新河，安全平稳推进，并有望年底实现盾构贯通，完成在西善桥站的接收工作。


　　在西螺盾构区间内，盾构机埋深28米，即隧道底部至地面水平线的距离。当天下午，通过层层钢结构楼梯，来到位于地下28米的盾构始发井处。由此向里看，盾构掘进了不少，且掘进部分都安装了管片。管片宽1.2米。在每一环的管片处，都贴有管片拼装质量实名制标识，上面注明了施工日期、拼装环号，以及盾构队长、盾构司机、土建工程师和管片拼接手的姓名。


　　从盾构始发处向隧道内走去，有少数作业人员正在清理隧道内散落的渣土。还有工作人员拿着手持仪器，在测量隧道内的空气。据悉，每天作业人员都要对隧道内的空气进行测量。可燃气主要是甲烷，含量为0；有害气体主要是硫化氢和一氧化碳，含量也都是0；氧气含量20.6，显示正常。


　　据介绍，盾构机操作室内有操作面板，通过上面的操作按钮来控制盾构掘进参数。里面还有多块显示屏，一块是中央处理器，用来监控盾构机的设备运行，另一块显示着测量导向，指导盾构掘进的方向。西螺区间盾构总长1.8公里，目前右线盾构已掘进585米，左线盾构已掘进753米，西螺区间双线有望年底实现盾构贯通。

　　据了解到，除西螺区间外，永初路车站、永初路站到雨润路站区间车站长188米，标准段宽35米，属于超深超宽车站。目前，永初路车站正在进行深基坑开挖及支撑施工，已完成土方开挖10万方，完成车站土方的55%，下一步即将进入主体结构回筑阶段。待车站结构施工满足始发条件后，两台盾构机将从车站北端头继续始发，向雨润路方向掘进。

　　南京地铁7号线位于长江南岸，为东北至西南向的大运量区域线，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区。该条线路将串联起西善桥、河西、下关、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区。线路长约35.49km，设站27座，含换乘站13座，全线采用地下结构。

　　据悉，南京地铁7号线计划2021年完成主体建构施工。待7号线建成后，将采用无人驾驶模式，设计时速80公里，进一步优化南京市民的出行。