2035年，广州要建成2000公里左右的轨道网络。昨日，《广州市国土空间总体规划（2018-2035年）》草案已编制完成，并进行草案公示。

草案提出，推进基础设施互联互通，其中，规划与佛山、东莞、清远、中山等城市地铁的衔接通道。至2035年，广州建成2000公里左右的轨道网络。地铁线网将加速扩大。

目前，广州已建成开通15条（段）城市轨道交通线路，累计运营478公里以及1条新型有轨电车示范线。线网里程排名全国第三，世界前十。

据《新时代城市轨道交通创新与发展广州2019》报告显示，结合新一轮《广州市城市总体规划（2017-2035）》编制，预计2025年，广州轨道交通线网规模超千公里。

2035年，要建成2000公里左右的轨道网络。广州地铁将如何“提速”翻番？在加快新线建设的同时，广州地铁将接管珠三角城际线路运营，形成“一张网，一张票，一串城”运营模式。

记者获悉，在今年3月官宣将承接广清城际铁路等4条城际铁路此基础上，下一步，广州地铁有可能进一步接管更多珠三角城际铁路线路，未来5年，有望拿下700公里的城际线路运营，实现“城际轨道公交化”。

2025年轨道交通线网规模超千公里

根据《广州地铁2018年年度报告》（以下简称《报告》）显示，2018年，广州地铁全年完成投资总额达768亿元，较2017年翻两番，再创历史新高。

去年，广州强力推进新线建设。顺利实现三号线东延段、五号线东延段、七号线二期、十号线、十二号线及十四号线二期等 6条（段）110公里新线同步开工，拉开新一轮城市轨道交通建设序幕。

同时，顺利开通三号线机场南至机场北段、十四号线一期、二十一号线镇龙西至增城广场段、广佛线燕岗至沥滘段等 4 条（段）新线，地铁线网运营总里程达 478 公里，覆盖广州 11 个区，实现“区区通地铁”。

报告指出，广州地铁目前正积极配合市规划和自然资源局结合粤港澳大湾区发展规划和新的城市空间规划编制工作，开展新一轮线网规划修编。根据国家发改委批复的广州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年），广州地铁编制完成了已批复各线路工程可行性研究报告，其中十八号线、二十二号线和十三号线二期可研报告已于2017年获得省、市发展改革委批复，十号线、十二号线、十四号线二期、七号线二期、五号线东延段、三号线东延段可研报告已于 2018年3月前获得市发展改革委批复。

上述9条线路目前均已开工建设，预计至2023年，广州地铁运营里程将超过800 公里。

今年4月，广州地铁发布的《新时代城市轨道交通创新与发展广州2019》报告亦提到，结合新一轮《广州市城市总体规划（2017-2035）》编制，预计2025年，广州轨道交通线网规模超千公里。

打造“轨道上的大湾区”

随着2019年粤港澳大湾区建设提速，作为广州轨道交通建设的主体，在实现“内通”基础上，广州地铁将着力构建“一张网、一张票、一串城”的湾区轨道交通互联互通新模式，努力成为粤港澳大湾区综合交通体系的践行者和管理者，推动产业升级，带动行业发展。

今年年初，广州地铁集团党委书记、董事长在接受媒体采访时曾表示，广州地铁要以打造新时代轨道交通的新视野在建设粤港澳大湾区上展现更大的担当作为。通过构建时速160公里市域快线网络，未来市民将可像坐公交一样，“通过轨道交通网络便捷地在湾区城市核心之间、湾区城市核心与重点发展区域、湾区城市与枢纽之间、枢纽与枢纽之间出行”。

也就是说，湾区相邻城市轨道交通线网由边界换乘向贯通融合发展。

2010年，国内首条跨市地铁广佛线开通运营；2017年，广州地铁七号线西延至顺德段启动建设。同期，广佛城市轨道交通互联互通规划获得两市政府批复，提出了“9+2”共11个地铁互联互通通道；2018年，东莞、中山、珠海、清远、惠州与广州轨道衔接规划启动对接并逐步落地；同期，深圳、东莞、惠州也已谋划地铁相连。

可以预见，未来为支撑国家、湾区及广州城市发展战略，贯彻新发展理念，顺应湾区轨道一体化的发展趋势，广州地铁将进入从“城市”迈向“区域”、从“多网”迈向“融合”、从“交通配合”迈向“引领大湾区城市群协同发展”的新时代。

“一张网”加速融合

“揽下”更多珠三角城际线路运营

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确：加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。同时，明确提出“推进大湾区城际客运公交化运营”。

广州地铁走过了从“点”向“面”、“线”向“网”的创新发展历程，运营线网规模从36公里发展到478公里。截止目前，湾区内广州客运铁路枢纽运营里程已达240公里，规划里程达550公里，计划建设“五主四辅”的枢纽体系；

广州地铁要运营珠三角城际铁路的消息在今年3月份正式落实——其将承接4条城际铁路的运营管理，分别为：广清城际铁路（广州北-清远）、新白广城际铁路（新塘-广州北）、珠机城际铁路（拱北-横琴）、广佛环线（广州南-佛山西）。并启动了相关人才的招聘，招聘人员包括动车组司机、中级动车组司机、高级动车组司机。据招聘信息透露，珠三角城际线路运营的车型为CRH6型城际动车组，列车具备ATO功能，设计时速160-200公里。

广州地铁的这波操作在中国城轨和铁路发展史上堪称“历史性突破”。利好就是，未来在粤港澳大湾区内的城际出行，将如同坐公交一样方便；并打造“轨道上的都市圈”示范。

据《新时代城市轨道交通创新与发展广州2019》报告表示，珠三角城际轨道交通网已建成开通广珠、莞惠、广佛肇等三条线路327公里，正在建设及计划建设9条（段）365公里，预计2023年建成开通692公里；

业内相关人士透露，未来五年，广州地铁或将进一步接过珠三角城际线路的运营，运营线路将达700公里。届时广州、珠海，肇庆、佛山、东莞、清远、深圳等周边城市将沿着轨道的“一张网”加速融合。

在建成投入使用的城际铁路中，经停广州有广珠城际和广佛肇城际。其中广珠城际线路主线全长115.625公里；支线全长26.609公里，广佛肇城际全长111公里。

经停广州的城际铁路中，有7条正在建设，包括：佛莞城际（36.697公里）、广佛环线首通段（34.97公里）、新白广城际（77.58公里）、广清城际广州北至清远段（38.36公里）、穗莞深城际新塘至洪梅段（18.1公里）、广佛环线广州南至白云国际机场段（46.537公里）、穗莞深城际琶洲支线（18公里）。建设总长度达到270公里。

此外，目前还有6条经停广州的城际铁路正在规划中，分别是：广佛江珠城际（156公里）、广佛环线佛山西至广州北段（45公里）、广清城际广州站至广州北站段（25公里）、中南虎城际（28公里）、广清城际北延线项目（10公里）、肇南城际轨道（高明至南沙段）（88公里）。规划线路总长度达352公里。