郑万高铁建设迎来喜讯，2019年7月18日凌晨3时，重庆，随着最后一辆水泥罐车卸载完毕，郑万高铁澎溪河多线特大桥10号桥墩深水承台浇筑成功，标志着中国第一深水桩基桥主承台施工全部完成！
　　7月18日凌晨3时，随着最后一辆水泥罐车卸载完毕，郑万高铁澎溪河多线特大桥10号桥墩深水承台浇筑成功，标志着中国第一深水桩基桥主承台施工全部完成！
　　澎溪河多线特大桥位于云阳县黄石镇境内，应用了“港珠澳大桥”建设工序，由中铁十一局集团五公司承建，是重庆段全线重点、难点、控制性工程。该桥有两个深水桥墩，长741.6米，共14跨，是一座四线变二线道岔梁+连续钢构-拱组合大桥，大桥建设承台下面由18根立柱支撑，立柱从澎溪河底部往上浇筑混凝土建成，由钢围堰围着，需要进行水下爆破，工程难度大，技术含量高，是国内第一深水桥。
　　澎溪河多线特大桥位于云阳县黄石镇境内，应用了“港珠澳大桥”建设工序，由中铁十一局集团五公司承建，是重庆段全线重点、难点、控制性工程。
　　大桥承台厚度为5米，设计混凝土2250方，搅拌运输不少于225车，现场生产设备需要连续44小时完成。承台浇筑从7月16日19点到7月18日凌晨3点。该工程的顺利完工，标志着澎溪河多线特大桥水下作业全部完工，他们还要将在每个承台上建两个桥墩，工程按计划有序推进。
　　澎溪河多线特大桥有两个深水桥墩，长741.6米，共14跨，是一座四线变二线道岔梁+连续钢构-拱组合大桥，其中主跨长度为200米，主墩在长江一级支流澎溪河中，三峡库区蓄水时水位为172米至173.3米，枯水期最低水位143.33米，墩位处施工水域标高位134.6米至174.46米，水位落差达30多米，为高桩承台基础。
　　据了解，郑万高铁（重庆段）全长184公里，是全国“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，可桥隧比达91.99%，是中国第一条桥隧比超过90%的复杂险峻山区高速铁路。
　　郑万高铁建成通车后，将极大地缩短了重庆及三峡库区余西南、西北、华中、华北等地的时空距离，东进西出，半日可抵达国内所有一线城市，北上广等发达城市都将纳入重庆市民的一日生活圈。
　　郑万高铁建设迎来喜讯，2019年7月18日凌晨3时，重庆，随着最后一辆水泥罐车卸载完毕，郑万高铁澎溪河多线特大桥10号桥墩深水承台浇筑成功，标志着中国第一深水桩基桥主承台施工全部完成！