8月1日凌晨，合肥市轨道交通3号线顺利实现“电通”，这是继2018年12月20日“洞通”、2019年6月28日“轨通”之后，3号线工程建设迎来的又一重要节点。上午9点56分，3号线最后一区段电客车热滑试验正式启动，并将于三天后全部完成，标志着距离3号线年底开通试运营的目标又近了一大步。
　　接触网“电通”是热滑试验的必要前置条件。热滑试验是指在轨道交通线路全线“电通”的基础上，依靠试验电客车自行运行，对轨道交通车辆、供电、接触网、轨道等系统间匹配运行情况进行全面检测的一种试验方式，主要目的是验证土建工程和系统设备是否满足设计规范要求，以及电客车能否带电正常运行。
　　此前，3号线北二环站至磨店车辆段（9站9区间，全程9.2公里）热滑试验已全部顺利完成。（6月1日，职教路站至磨店车辆段热滑试验顺利完成；6月15日，岱河路站至职教路站热滑试验顺利完成；7月1日，北二环站至职教路站热滑试验顺利完成。）本次热滑试验是继1、2号线开通以来，热滑范围最大、区段最长（25站25区间，全程27.8公里）的一次试验，列车在3号线北二环路站至翡翠湖停车场之间进行往返测试。期间，列车将分别通过低、中、高速度运行，对轮轨关系、弓网关系以及供电设备运行状态进行全面检验。
　　截至目前，3号线已顺利完成全线“洞通”、“轨通”、“电通”，机电安装及车站装修工程也在加快推进，分别完成总量86％、76％。
　　下一步，市轨道集团将科学统筹、细致安排，详细记录热滑试验中发现的问题并进行针对性整改，全力以赴推进综合联调及剩余工程收边收口工作，力争早日实现3号线全线试运营。