8月16日，随着“开拓者伍号”盾构机刀盘开始缓缓转动并向前掘进，深圳地铁建设史上施工难度最大的线路之一——深圳地铁12号线首台盾构顺利始发，拉开了全线盾构施工的序幕。当天上午，在盾构始发场地深圳地铁12号线海上田园东站施工现场，举行了始发仪式。

深圳市轨道办副主任陈强宣布深圳地铁12号线首台盾构始发，并和参加仪式的相关领导共同推动盾构始发启动杆。深圳地铁建设集团总经理龙宏德在始发仪式讲话中指出：中国电建及各参建单位应以此次盾构始发为契机，全力做好各项施工任务的组织实施，安全保质保量地抓好工程履约，同时希望各位参建者不忘初心、牢记使命，充分认清肩上所承担的艰巨任务，继续发扬只争朝夕的创业干事精神，不断攻坚克难、砥砺前行，加速推进12号线工程建设，为深圳城市轨道交通事业的蓬勃发展做出更大贡献。

深圳地铁12号线土建七工区项目经理宋卫强介绍，深圳地铁12号线沿线大部分途经城市建成区，车站临近重要建（构）筑物63处，区间上跨、下穿及侧穿既有运营地铁线路3处，区间近距离下穿、侧穿建（构）筑物及重要管线25处，下穿海域、河流6处，线路同一区间内存在软弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件，施工安全风险高、施工效率低。“工区内的和平站与穗莞深城际铁路十字交叉施工，地铁车站在开挖施工过程中，对既有城际铁路的沉降及位移控制至关重要；海上田园东站与远期规划18号线交叉，地质情况复杂，处于填海区，淤泥地层深厚达28米，且部分车站位于富水砂层区域，安全风险和施工难度极大，我们采用了水泥搅拌桩槽壁加固，保证地连墙成槽质量；梅花形布置双重管高压旋喷桩对基底进行加固处理，确保安全与质量可控。”

自深圳地铁12号线开工以来，深圳地铁、中国电建以“文明安全、绿色环保、优质按期、业主满意”目标，以建设“标准线、示范线”为依托，全面推行标准化、精细化管理，力争在项目建设管理水平、质量水平、精神风貌、团队建设等方面全面提升，携手打造“百年精品工程”。全线重点围绕前期策划布局，按照标准化建设要求，充分发挥配置资源的效用，提升建设标准，打造美丽工地；项目积极推进智慧工地建设，通过人脸识别系统和闸机配合，加强进出人员管控；配备产业工人实训基地，推动工人培训迈向系统化、常态化；坚持班前讲话，不断提升工人的安全意识。为了进一步提高项目文明施工标准化水平，工地设置人车分流道路系统，施工道路及工作场地全部硬化，配齐配足雾炮机及喷淋系统，合理规划布置绿化草皮、盆景或加盖密目网等，让工地化身绿色的“花园”。

此次顺利始发的盾构机为“开拓者伍号”，其为土压平衡盾构机，开挖直径6.95米。该盾构机从海上田园东站始发后，将朝西南方向掘进1478.16米后抵达科技馆站。科技馆—海上田园东站右线盾构区间原地貌为滨海滩涂，区间内地势平坦，局部下穿公益涌（埋深3米）、规划综合管廊、规划民丰路、规划截流河等，区间共设2座联络通道（1处含水泵房）。目前深圳地铁12号线安全、质量、文明施工、进度履约等全面可控，全线主体工程开工率达到97%，其中13座车站开始土方开挖，地连墙开累完成45%、土石方开挖开累完成31%、矿山法隧道开累完成26%。随着首台盾构的顺利始发，深圳地铁12号线将加速进入主体、盾构施工齐头并进的新阶段。按照计划，全线将投入38台盾构机，届时将掀起新一轮的施工热潮。

据悉，深圳地铁12号线位于深圳市南山区、宝安区，线路全长40.56公里。线路起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站，是支撑深圳市西部发展轴带建设，提升前海（蛇口）自贸区、空港新城地区城市发展品质的交通骨干线。全线沿主干道地下敷设，共设车站33座，其中换乘站18座、正线区间32个、出入场线、出入段线区间各一个、12/5联络线区间一个，新建机场东车辆段、赤湾停车场及创业路变电所、灵芝主变电所。项目于2018年初开工，计划于2022年底开通试运营。