27日上午，栖霞区丁家庄至万寿村区间迎来一个大家伙——“百合51号”盾构机。在南京地铁7号线南段各区间工程快速推进的情况下，随着北段盾构机的陆续下地，该线路的工程建设正进入到提速期。

作为南京地铁线网中的首条无人驾驶线路，地铁7号线全线段均位于江南，定位为东北至西南向的大运量区域线，线路全长35.5公里，全部为地下段。全线共设27座车站，均为地下站。其中含换乘站13座，是名副其实的换乘王。

经过前期的围护结构施工和工程主体建设，分为北段和南段工程的地铁7号线在今年年初迎来了首台盾构的入地掘进。相对于建设开展较早的南段，北段工程的首台盾构直到前段时间才开始作业。27日始发掘进的是北段位于丁家庄至万寿村区间的盾构。

尽管这两天气温已有所降低，但在深达19米的地下施工场地内，掺杂着地下土壤味道的空气闷热感明显，稍微多走动几步，身上的衣服就能看到明显的汗迹扩散状。因为在前两天拼装结束后已经将盾构机向万寿村方向推进了10米，眼下工人们正忙着给首段盾构环片做拼接，为即将开始的正式掘进做准备。

来自中铁十九局的土建五工区的项目经理斯明勇告诉记者，为了让工人们有相对舒适的工况条件，目前已经把作业调整为早上5点至10点、下午4点至晚上9点，避开正午最热的时段，保证大家都能睡上午觉。

据悉，万寿村站至丁家庄站区间右线1807米，左线长为1823米，区间设置三处联络通道。根据地铁7号线中国铁建总承包部副指挥长易金舫的介绍，丁家庄站—万寿村站区间盾构机始发后每天推进10米左右，预计在明年4月贯通。整个7号线北段总长19公里，预计在2021年6月前后贯通。