在牛头岛沉管智慧工厂改造中，卸驳码头是最先开始施工的。粤工桩8船（简称“桩8”）承担着卸驳码头海上桩基施工任务。
　　“1号锚绞！”“6号锚松！”……烈日下，桩8完成了预制厂改造的施工任务，正井然有序地做着离开前的调试工作。
　　当桩8还剩2门锚待起时，船长黄汝佳通过高频向粤工拖46船喊道：“拖46，拖46，我船已完成接拖准备，请你船过来接拖。”
　　望着远去的桩8，这艘颇具功勋的战船已经不再是“少年”。作为一艘“年事已高”的打桩船，桩8已有13年工龄。初到牛头岛时，桩8就有点水土不服，时常“生病”，施工效率不高。
　　为了尽快将牛头岛预制厂卸驳码头建设好，项目部决定对桩8“刮骨疗伤”，在配合桩8修理故障设备的同时，对它进行一番“美容”——船体除锈、刷漆，甲板改造等一系列工作有序开展，船上一片热火朝天的景象。
　　项目部派工程师杨洋到船上负责桩8的“变形”工作。令杨洋为难的，是如何选择船体“变形”时间。前期的桩8船体油漆有些斑驳，很多地方出现了铁锈，重新刷漆前，要先将船体上的铁锈打磨掉。然而桩8白天要进行打桩施工，船体打磨的任务就只能安排到晚上。船体要“变形”，工作进度要推进；船员要休息，夜里不能有打磨声。
　　为此杨洋专门约集船员召开碰头会，大家一起商量船体“变形”的时间。“其实船体‘变形’只是打磨的时候声音比较大。如果我们把打磨的时间安排在晚饭后，等夜里快要休息的时候，再进行上漆等其它工作，这样岂不是两全其美？”一名船员提出了自己的意见，获得大家的一致认可。
　　时间确定后，桩8的“变形”工作进展越来越顺利，焕然一新的桩8让人赏心悦目。工作、生活在“新”的环境下，船员们的工作状态也悄然发生着变化：自觉正确穿戴劳保用品，操作行为更具规范性，利用空闲时间加强对船体和设备的保养……船员们个个干劲十足，还主动早起晚休，加班加点工作，希望凭借自身努力弥补之前因天气等外界因素对工期的影响。
　　项目部除了帮助桩8进行外在“变形”外，还十分关注船员的生活。天气炎热，项目部时常为船员送来清凉饮料和绿豆汤消热解暑；每逢节日，项目部便会采购新鲜蔬菜和肉类送到船上，给船员“加餐”，让他们也感受到浓浓的节日温情……在项目部无微不至的关怀下，桩8施工效率不断提高，牛头岛卸驳码头改造进展也在不断往前推进。
　　“牛头岛在升级，桩8也完美‘变形’,我们都很高兴能看到这样的变化！”黄汝佳笑着说。得益于“变形”带来的改变，桩8安全、优质地完成了牛头岛沉管预制厂改造首个分项工程——卸驳码头海上桩基施工，施打158根PHC桩，为牛头岛沉管预制厂改造升级的全面推进，深中通道后续施工的开展奠定了坚实基础。