9月的江淮大地，林木葱郁，绿色遍地，商合杭高铁从绿色中穿河越湖而来。

　　中国铁建十一局集团承担着商合杭高铁43.714公里土建施工任务，1349孔箱梁的预制、架设和约200双线公里的轨道铺设以及区间内5个车站、53组道岔的施工任务。中铁十一局集团商合杭高铁项目部自进场以来，始终坚持把技术创新作为一项重要工作来抓，“革新无大小，能用就是宝”的“微创新”理念深入人心，为建设高质量的商合杭高铁提供了技术保障。

　　项目部成立“小改小革”评议组，专门制定印发了奖励办法，鼓励全体员工积极改进原有设备，创新发明新设备。由于有完善的制度做支撑，项目部逐渐从刚开始的“零星”创新发展到兴起了持久的“创新风”。

　　2017年6月、7月，商合杭高铁下塘特大桥跨淮南铁路5榀门式墩钢盖梁、跨合蚌高铁9榀门式墩钢盖梁相继吊装成功。“吊装成功只是门式墩钢盖梁施工的第一步，后续还要对其进行混凝土浇筑，其中门式墩钢盖梁外包混凝土是我们重点关注的对象。”项目部经理王采成说，“由于邻近既有线，门式墩钢盖梁外包混凝土外观质量缺陷后期修复施工难度大、安全隐患多、质量要求高，且施工地点处于架梁咽喉通道，这就要求我们必须一次性、高质量完成混凝土的浇筑。”为此，项目部成立了专项QC攻关小组，专门盯控这项工程施工。他们撰写的《提高钢盖梁门式墩钢立柱外包混凝土质量合格率》获得了中国施工企业管理协会2018年度优秀QC小组二等奖和中铁十一局集团2018年度优秀QC小组二等奖。

　　据统计，由项目部研发的自动扎丝捆绑机、梁端防水层针入法测厚仪、压浆水泥便捷接放料斗装置、墩身钢筋施工卡具、垫石支座预留孔卡具、连续梁接头处波纹管套接、自动养护喷淋系统等20余项“小改小革”成果给施工带来了极大便利，成为诊治施工生产疑难杂症的“良方”，深受参建单位“追捧”，多次被业主全线通报表扬，并推广运用到施工生产中，有效节约了施工成本和社会资源。“目前，项目部施工任务已接近尾声，我们正在查缺补漏，进一步提高质量。我们要全力以赴建设高质量、高标准的商合杭高铁，让旅客坐上快速便捷的高铁。”王采成说。