近日，由中铁隧道局集团承建的长石联络线乌山隧道顺利贯通，标志着长石联络线建设取得重大突破，为项目如期建成通车奠定了坚实基础。

长石联络线起自长株潭城际铁路长沙西站，向西北走行下穿规划的常益长铁路，上跨在建的长益高速公路后，以隧道形式穿越乌山，跨过石长铁路后折向西与石长铁路并行后，下穿在建的长益高速公路，接入石长铁路乌山站。线路正线全长9.16公里，将新设乌山站。同时，扩建既有长沙城际动车运用所，在原预留位置新建6条存车线，扩建后运用所总规模达到4线检查库（每线1列车）、16条存车线。

乌山隧道为长石联络线唯一一座暗挖隧道，位于望城区境内，全长471米，最大深埋46米，进出口与路基相连，设计为单洞双线隧道，行车速度250千米/时。据中铁隧道局集团项目负责人介绍，由于隧道邻近乌山森林公园保育区，隧道内节理裂隙发育，岩体破碎，这对落实各项水土保持措施，防治水土流失，对施工场地、取（弃）土场生态要求特别高。同时项目周边环境复杂，工期异常紧张，在诸多客观条件制约下，隧道修建难度逐渐显现。

“我们3月11日组织施工队进场，开始修建便道、临时设施，到10月6日隧道贯通，只用了209天。”中铁隧道局集团项目现场负责人说，项目于4月26日完成隧道口1.1万立方米土方和生活区临建，开始施工长管棚；6月14日正式爆破开挖，端午节、中秋节、国庆节都没有放假，照常施工，最终以速战速决的态度和行动快速完成了施工任务。

记者了解到，石长铁路目前主要承担常德、益阳与长沙间客流，长石联络线的建设将石长铁路动车快捷接入长株潭城际铁路长沙站，将承担常益长区间城际客流任务，大量开行长沙、株洲、湘潭至益阳、常德方向的城际列车，更加方便沿线老百姓出行，充分改善长株潭城际经营状况。

长石联络线的建成后，能在现有条件下有效缓解益阳、常德方向高峰客流紧张局面，实现长株潭城际铁路和石长铁路（普速铁路）、常益长铁路（高速铁路）间的互联互通，极大优化长沙地区铁路枢纽总图，打通湖南西部通道。