舟山人的“高铁梦”将要成为现实。舟山是我国第一个以群岛建制的地级市，素有“海天佛国、渔都港城”之美誉。舟山因海而生、向海而兴，孕育了海纳百川、勇立潮头的城市精神。建国70年来，舟山从一个海岛渔村起步，已成为美丽的海上花园城市。舟山铁路西起宁波东站，东至舟山本岛，线路全长约77公里，为“义甬舟开放大通道”的支撑性运输通道。

甬舟铁路是“义甬舟开放大通道”的重要组成部分。根据甬舟铁路最新科研数据，新建线路长度约70.92公里，其中宁波段23.77公里，舟山段47.15公里。全线设车站7个，其中新建车站4个，改建既有站3个。项目总投资约252亿元。功能定位为客运专线，预留冷链物流动车组运输条件，线路设计速度为250km/h。甬舟铁路将采取公铁一体的模式建造，跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案，跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。将会是国内首条海底高铁隧道。
 

浙江当地海岸线曲折，部分区域海底深度也比平常海域更大，这无疑给海底隧道制造工程增加了诸多难度。更犯难的是，其海底岩石质地也不均匀，也就是说海底岩石的强度暗含着很多变数。为保证隧道安全性，只能适当加深隧道位置所处深度，据悉，这段海底隧道部分段深度将达到 78 米。而早前，就有新闻称大连到烟台之间将会修建一条海底隧道，两地之间用高铁连接，这段路程也被冠以全球第一深海高铁之名。但是考虑到烟台到大连的跨海距离以及工程横跨三省需要调配的资源，所以大连烟台深海高铁短期内不会有下文。

到底谁将会是世界第一深海高铁，相信日后这个记录会不断刷新，如果构思更加宏大的烟大项目不开工，舟甬高铁就会捷足先登。