12月18日，从华川集团传来捷报：当天凌晨5时许，全长1150米的州河特大桥主跨双幅现浇梁成功合龙，这是营达高速上最长最大的桥梁，为全线今年建成奠定了坚实的基础。

州河特大桥横跨州河，州河规划为Ⅲ级航道，通航净宽60米，净高10米；受金盘子航电工程蓄水水位控制，最大桥高控制在70米，桥梁在营山岸引桥上跨襄渝铁路达三段。桥梁桥跨组合为10×40+4×45（先简支后连续T梁）+120+230+120（预应力砼连续刚构），主墩连续梁跨径230米，是川内同等类型桥梁中跨径长度最长的桥梁之一。

据了解，州河特大桥自2017年7月开工以来，施工建设遇到的困难前所未有。大桥施工工艺复杂，采用的预应力连续砼钢构长达230米，单幅共计69个施工节段，施工工艺复杂，施工精度严苛；环水保要求高，州河是达州的母亲河、水源保护地，这对桥梁施工是个不小的考验。除了施工难度外，协调也是“老大难”问题，短短的1公里需上跨州河航道、襄渝铁路线，同时与达州河市机场直线距离不足5公里，施工面临着“限高和限时”的窘境。而今，经过2年多的奋战，州河特大桥终于取得突破性进展。

州河特大桥是达州第一条以州河命名的高速公路桥，地处达州主城区以南10公里，距达州经开区和秦巴物流园区直线距离不足5公里，是达州向南发展的横向经济走廊。达州百节机场、达州高铁南站在附近选址，机场大道、秦巴园区道路“一纵”道路将与营达高速分别交于金垭立交、河市立交，州河大桥恰好位于两座互通之间，其地理位置决定了大桥一旦建成将有效打通达州以南州河两岸的交通经济连接，成为达州向南发展的交通主干线。

计划今年建成的营达高速起于南充市营山县境内的巴广渝高速公路新店互通，途径营山县、达州市渠县和达川区，止于包茂高速公路石板互通，全长98公里，是四川省高速公路网布局规划中重要的东西联络线和川东北经济区经济社会发展的重要大通道。同时，也填补了达州以西、渠县以北、营山以东广袤地区的高速公路空白。项目建成运营后，将成为达州、成都两地往返最近的高速公路，单向路程将比现在通行的沪蓉高速节约近110公里，更加方便两地和沿线群众出行。