作为山东省新旧动能转换标志性工程，2019年9月济南黄河隧道工程开始盾构掘进施工。该工程由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团施工，隧道采用盾构法施工，盾构机开挖直径15.76米，上层为双向6车道公路，下层为城市轨道交通预留，为目前世界上在建的最大直径公轨合建盾构隧道。

中铁十四局大盾构公司项目负责人白坤介绍，在疫情期间，他们一手抓防控、一手抓发展，通过对关键工序紧迫岗位复工人员实施返岗前健康筛查，到岗后建立健康档案、隔离观察，线上每天健康打卡，线下每天专人测量体温；对工地实行封闭管理，只留必要人员进出通道，24小时人员值守，对进出人员、车辆进行严格检查检测，严禁无关人员进入。同时，加强就餐卫生管理，保证食材安全餐具卫生，采取分时段供餐、分散就餐等措施，确保打赢疫情防控和复工复产两场硬仗。目前，工程现场已就位人员接近400人，每天盾构掘进的速度控制在8米，后续会逐渐加速掘进，速度将达到每天16米。

据了解，济南黄河隧道位于济南城市中轴线上，北连鹊山、济北次中心，南接济泺路，隧道全长4760米，工程计划于2021年完工通车，建成后将打破黄河天堑对济南城市南北方向发展的制约，大大加强济南北部新城与主城区联系,实现新城城市综合功能提升，加快新旧动能转换，加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。