连日来，横琴岛内，连接横琴大道的大横琴山隧道入口处，往来的施工车辆和拱架安装台车的引擎轰鸣声，让位置较为偏僻的牛角坑显得十分热闹。

1日16时，记者走进该隧道项目部，在接受体温检测和信息登记后进入施工区的隧道口。项目部党支部书记魏学虎指着旁边的项目施工图告诉记者，一期项目主要包括一号隧道（往返2洞、单洞3车道）和二号隧道（往返2洞、单洞3车道），一号隧道和二号隧道之间有90米左右的路基相连接。其中二号隧道已于去年12月2日贯通，目前正在进行1号隧道的开挖。

“目前我们的复工复产已经驶入‘快车道’。”魏学虎称，该项目部原来有100多名施工人员来自湖北，受疫情影响，在湖北施工人员无法返岗的情况下，项目部动用了2台由中国铁建重工集团自主研发的全电脑三臂凿岩台车，“原来需16人同时施工，现在只需5人。”此外，还从其他省市组织了80多名员工复工复产，复工率达68%。

记者跟随魏学虎进入隧道，走了约1公里后，隧道内的空气变得混浊起来，并传来施工机器的轰鸣声。在隧道施工尽头，一台拱架安装台车伸出三支长臂，将6名工人送到已开凿出来的弧形隧道壁，对隧道壁进行混凝土浇筑。“这两条隧道距离贯通的时间不远了，其中一条隧道还剩50多米没有贯通，一条隧道还剩160米没有贯通。如果顺利的话，一号隧道本月底就可以实现全线贯通。”魏学虎说。

大横琴山隧道项目

工程设计起点为香江路路口南侧，以双向六车道隧道下穿横琴大道后穿越大横琴山，在长隆隧道上方设置一座150米的桥梁后，继续以隧道下穿大横琴山、环岛南路、长拦湾后，在南部填海区与规划中的琴鸣北路衔接。

项目分两期建设，其中一期项目北起彩虹路及香江路之间的中心大道，终点为南面的长拦湾，全长约4.9公里。