四川都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目（下称：都四项目）26日举行开工动员仪式，该项目是国内首条以齿轨作为运行轨道的轨道交通项目。

都四项目起于成灌高铁都江堰站，经虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙、邓生沟、巴郎山至小金县四姑娘山镇。线路全长123.18公里，新建车站11座，预留车站1座，正线桥隧总长121.14公里，占线路98.3%，总投资215.9亿元，建设工期6年。

项目由中铁二院勘察设计，项目借鉴了海外“窄轨+齿轨”技术的成功运营经验，科学融入了中国铁路技术，针对山区线路特点，项目运行轨道采用了双线米轨设计，同时配套研发了全新齿轨动车组。在大坡道路段，使用钢轮钢轨、齿轮齿条双制式牵引，以提升通行能力。

项目作为首个山地轨道交通扶贫项目，着眼“脱贫攻坚的典范、民族团结的桥梁、绿色发展的示范”定位，建成后将减少公路对沿线自然保护区影响，促进大熊猫世界遗产地等生态敏感区环境保护，进一步缩小阿坝州与国家中心城市成都的时空距离，助推民族地区脱贫攻坚和群众致富奔康。

都四项目是一条“创新之路”。它是国内首条以齿轨作为运行轨道的轨道交通项目，开创了中国山地轨道交通的先河。本项目借鉴了国外“窄轨+齿轨”技术的成功运营经验，科学融入了中国铁路技术，针对山区线路特点，创新开展了“定制化”设计：为适应山地地形，运行轨道采用双线米轨设计，同时配套研发了全新齿轨动车组；在大坡道路段，使用钢轮钢轨、齿轮齿条双制式牵引，以提升通行能力。

都四项目是一条“环保之路”。线路途经地区分布大量景区，为保护生态环境，中铁二院优化线路方案，多采用桥隧方式通过，全线桥隧比达98.34%。在桥梁方面，项目主要参考铁路建设的架桥机架梁方式，减少施工过程中对土地的占用，并减少对环境的破环。在隧道方面，计划对部分隧道采用非爆破机械开挖建造技术，以此减少施工期间对动植物的影响，控制施工期间产生的噪音及振动。

都四项目是一条“景观之路”。该项目是四川省重点打造的轨道交通旅游观光试点工程，将串联起都江堰、青城山、卧龙、四姑娘山等景区。为实现与自然和谐相融，中铁二院在设计过程中，使线路跟随地形起伏，行进的列车与环境融为一体，互为景观。

都四项目是一条“扶贫之路”。该项目把川西北丰富的旅游资源与成都平原连成一体，让交通与旅游有机结合，极大推动沿线旅游及相关服务产业的发展，从而进一步扩大就业供给、提高居民收入，有效实现旅游扶贫功能，助力民族贫困地区脱贫攻坚。