继和富翅门大桥顺利“牵手”后，舟岱大桥施工进度大幅推进。该桥是一座深海双塔整幅钢箱梁斜拉桥，其中南通航孔桥主跨390米，总跨径达750米，是整个工程的核心关键，对6月底大桥桥面合龙起到决定作用。大桥合龙后，从宁波到岱山直通高速，路程节省1个多小时。

　　3月24，宁波舟山港主通道项目南通航孔桥NT3钢箱梁（NA3、NZ3）两片梁段成功吊装到位。该箱梁均为宽34米（含风嘴）、长16m、高3.5m，单块箱梁重达约258t，历时3小时平稳吊装到位。

　　此次首榀钢梁顺利吊装，标志着主通道项目桥面吊机钢梁吊装施工正式拉开了序幕、主桥钢箱梁安装工作进入全面冲刺阶段，为实现与NT4桥面“握手”汇合奠定了坚实基础。

　　桥面吊机顺利吊装到位

　　3月15日，主通道项目南通航孔桥钢箱梁QMD340桥面吊机顺利吊装到位，标志主通道南通航孔桥进入钢箱梁悬臂拼装阶段。

　　QMD340桥面吊机共2台，长31.65m，宽16.1m，高16.75m，单重180t，每台吊装能力可达340t。后续试吊工作完成后，将对索塔区23个梁段进行悬臂拼装。

　　第一道斜拉索张拉完工

　　3月13日下午3点，宁波舟山港主通道项目南通航孔桥4根直径为97mm的斜拉索成功安装在南通航孔桥主塔NT4两侧，这是主通道2标项目部首次完成斜拉索的安装。

　　南通航孔桥共有两个索塔，每个索塔分别布置11对斜拉索，全桥共2×2×2×11=88根斜拉索。斜拉索施工主要包括斜拉索运输、斜拉索吊装上桥、桥面展索、挂索、张拉、索力检测、索力调整、减振装置安装等工序。

　　目前，舟岱大桥70米跨径非通航孔桥预制构件装配式制、运、架一体化施工进度实现恢复性增长。金塘预制场墩身、箱梁钢筋绑扎和混凝土产能全面恢复，晚上，搬运机见缝插针地提运墩身和箱梁，装好的运墩和运梁船随着潮水涨落规律抢抓着黄金时段运送。

　　截至3月25日，宁波舟山港主通道总体形象达到77%，累计完成投资128亿元，舟岱大桥总体形象达到70%，累计完成路基98%、桥梁75%、隧道99%。