近日，大连湾海底隧道项目首节沉管E5S6节段开始浇筑，标志着项目沉管预制进入全面生产阶段今年年底首节沉管将进行安放。

大连湾海底隧道由18节沉管管节组成，沉管标准管节长180米，宽33.4米，高9.7米，重约六万吨，相当于一艘中型航空母舰的排水量。E5S6节段为首个180米标准管节8个节段之一，共需浇筑混凝土约2700立方米。节段采用全断面整体一次浇注成型的工艺，能够有效减少混凝土裂缝的产生，确保沉管隧道达到百年使用寿命要求。

与港珠澳大桥沉管隧道的工厂法预制不同，大连湾海底隧道项目建造了国内最大的沉管干坞“加工厂”，在干坞内进行沉管节段预制。干坞分东、西两个坞室，每个坞室每批次预制3根沉管，共需预制3个批次。

工程采用机制砂配置沉管混凝土，在国内沉管上属首次应用。在制作工艺上使用的成套大型全自动液压模板，作为沉管预制工艺的核心技术之一，其体量大、要求精度高、安装调整工艺复杂，在国内首屈一指。

受疫情影响，隧道工程项目总经理部第二工区超前策划部署，坚持防疫复工两手抓、两手硬，从施工技术准备到质量控制、安全措施、劳动力组织等方面作了充分的准备，多次组织技术人员召开专项方案会议，安排交底工作，详细讲解浇筑方案，并进行分工责任到人。

首节混凝土浇筑完成后，沉管节段进入养护阶段，将为十月份第一批管节出坞提供有力的进度保障。