5月12日4点，随着“钱江号”泥水—土压在线式盾构机刀盘缓缓旋转驶进车站，杭州地铁7号线SG7-3标段市民中心站—奥体站区间过钱塘江隧道顺利完成了双线贯通。这是泥水—土压在线式盾构机在华东地区的首次成功应用。


　　杭州地铁7号线SG7-3标段市民中心站—奥体站区间全长2320米，其中过江段约1400米，涉及卵石层长度约1050米，全断面卵石层445米，区间最大埋深约35米，最大水压达4.5bar，区间共设三座联络通道。本区间自奥体站始发，先后穿越滨盛路—钱江二路市政隧道、钱塘江南岸江堤、钱塘江、钱塘江北岸江堤、市政管廊、中间风井，于市民中心站接收，其中江底段进行了4次泥水—土压模式切换。


　　针对工程难点，铁建重工和宏润建设集团联合研制了“钱江号”泥水—土压在线式盾构机。设备开挖直径 6.48 米，采用创新性的泥水—土压在线切换构造，在粉质黏土地层中采用土压模式，可以充分发挥土压盾构排渣能力强、推进效率高的优势；而在穿越钱塘江时通过在线切换为泥水模式，具备高富水性、强透水性、高地下水压及开挖面稳定性要求高的泥水平衡功能。相比单模泥水平衡盾构机，“钱江号”在广泛的地层适应性、快捷的模式切换、齐全的系统功能和经济环保等方面具有明显的优势。


　　自 2019 年 6 月始发以来，“钱江号”屡创佳绩，创造了最高日进尺 24 米、最高月进尺 360 米的掘进纪录。在参建各方的共同努力下，在杭州市建设工程质量安全监督总站、杭州市地铁集团的关怀下，设备历时11 个月，累计掘进 2320 米，顺利破洞而出，成功穿越钱塘江。


　　在掘进过程中，铁建重工面对施工高风险和紧工期，坚持以科学指导为前提，重点攻克施工难点并制定应急方案，加强推进掘进力度，增加现场服务频率，每天重点分析盾构施工相关数据，确保盾构施工全程可控。杭州地铁股份有限公司带领市民中心站—奥体站区间全体工作人员完成了项目指挥部要求的各项工作，为顺利贯通打下了坚实的基础，使市民中心站—奥体站区间盾构区间成为全程零事故，同时也是掘进速度较快的工程之一。


　　随着“钱江号”的顺利贯通，未来还会有更多铁建重工大国重器穿江过河，演绎更多精彩的地下工程建设故事。