21日凌晨3点甬舟铁路项目的标志性工程世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道最后一个孔位开钻！整个过程预计于5月25日前完成钻探。

10余位工人正在进行最后一个孔位的钻探作业

最后一孔的开钻

这最后一孔的开钻，也标志着甬舟铁路即将完成海域地质勘探工作。这条世界上最长、承受水压最高的海底高铁隧道，终于在阿拉舟山人民的翘首期盼中，迎来了最新进展！

甬舟铁路的每一步,不仅是舟山人铁路梦的一小步,更是我国跨海铁路技术上的一大步,伴随着世界级难关的攻克。

金塘海底隧道建成后将成为世界上最长、承受水压最高的，国内首条海底高铁隧道。

金塘海底隧道

西起宁波北仑区青峙化工码头西侧，东至舟山金塘岛木岙区间水域，全长16.2千米，最大埋深78米，其中海中段8.3千米。建成后将成为世界上最长、承受水压最高的国内首条海底高铁隧道。据估算，隧道内一个指甲盖大小的面积需要承受7.8公斤的水压，隧道开挖的每一米，都伴随着世界级难度的技术攻关。

与国内已建的广深港狮子洋隧道、厦门翔安海底隧道和青岛胶州湾海底隧道不同，金塘海底隧道海中段位于岩土复合地层，地质条件更加复杂。该隧道海域勘探的完成，将对甬舟铁路后续施工的顺利开展带来极大便利。

甬舟铁路

甬舟铁路是浙江省“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，也是规划中浙江省内连接宁波与舟山的又一通道。

设计全长77公里，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛，新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于舟山市定海区白泉镇，采取“桥梁+隧道”组合方式。工程总投入270亿元，预计将于2025年建成，目标时速250千米。

通车后，这条铁路不仅将结束舟山不通铁路的历史，实现宁波、舟山两地“半小时交通圈”，还将打通舟山与内陆腹地，全面融入长三角一体化发展。