5月21日23时，由中铁二十局四公司承建的陕西省黄蒲高速公路控制性工程——石堡川河特大桥12号主墩合龙，为全线首个连续刚构边跨合龙段，也为年底通车奠定了基础。

　　黄（龙）蒲（城）高速公路全长约80.09公里，与渭蒲高速起点相连，是陕西省规划主骨架网“六纵五横”中的重要组成部分。其中蒲城至白水段32公里已于2020年1月开通，剩余白水至黄龙段48公里正在加紧建设，计划于2020年底实现通车目标。

　　中铁二十局四公司大桥施工负责人张根全介绍记者，项目工期紧、任务重，施工环境差，安全风险高，组织难度大，受今年疫情影响极大，特别是石堡川河特大桥作为全线控制性工程，高墩大跨桥梁施工安全、质量风险高，合龙段工艺复杂，对全线按期完工起着至关重要的作用，受到了社会各界的广泛关注。

　　黄蒲高速公路石堡川河特大桥全长1538米，最大桥高136.2米，主桥最大墩高129米，高空作业均在100米以上，是全线最大跨度刚构桥。大桥开工以来，在陕西省各级部门、黄蒲高速公路有限公司和总承包指挥部等指导帮助下，建设者们以争创陕西省高速公路精品工程为目标，优化资源，配足资源，精心组织，为大桥顺利建设提供最优质的保障。

　　施工过程中，项目部狠抓大桥施工工艺和质量，采用液压爬模技术，取得了3天一模（6米）的施工纪录，129米高的主墩仅用115天完成，比预计提前60天完工。针对大桥合龙段数量及调整自由度多，需要先边跨后中跨，再到中跨成桥特点，项目部对合龙段施工前采取顶推施工，采用泵管长达216米地泵浇注混凝土，制定专项安全、技术方案，加强技术管控、线型监测调整，多次组织特种人员、设备培训教育及演练，现场安装360度旋转式摄像头24小时监控，确保了节点目标的顺利实现。

　　据了解，黄蒲高速公路途经陕西省延安市与渭南市黄龙、洛川、白水、蒲城四县，是国家榆（林）蓝（田）高速的重要组成路段，也是陕西省交通规划主骨架网“六纵五横”中的主要组成部分，全段由中铁二十局承建运营。通车后，对完善区域交通路网、发展枢纽经济、造福沿线群众具有重要战略意义，也将实现陕西省“十三五”县县通高速的目标。