今年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，上半年，面对新冠肺炎疫情影响，江苏江苏省各地加强经济形势研判和运行调节，扎实做好“六稳”工作、落实“六保”任务，千方百计把疫情造成的损失降到最低，经济运行保持总体平稳态势。

　　经济发展，交通先行。江苏省交通运输厅统计显示，上半年江苏省公铁水空累计完成投资898.1亿元，同比增长15.1%，占年度投资计划的57.0%，公铁水空各条线均实现投资过半，实现“时间过半、任务过半”的总体要求。江苏省58个计划开工项目中开工39个，开工率67%，28个集中开工的重点项目全部开工，重点项目建设在防疫安全线内实现快速突破。

　　铁路建设投资创新高

　　6月5日，沪苏湖高铁开工建设。7月1日，沪苏通铁路开通运营。

　　“今年以来，面对疫情严峻考验，江苏省铁路建设一手抓防控、一手抓复工，上半年完成投资289.86亿元，同比增长14.7%，占年度计划的51.8%，创历史新高。”江苏省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任丁军华说，当前，江苏省在建铁路6条，建设总里程1021公里，总投资规模1800多亿元，继续位居全国前列。

　　江苏省铁路集团副总经理卢余权介绍，目前，连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁、盐通高铁、南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等6条铁路正按期推进。

　　“复工后一直大干快上，目前盐通高铁正在铺轨，附属施工正在抓紧推进。”中铁二十四局盐通高铁项目党工委书记乔海军说，盐通高铁动车走行线和南通动车所已于7月1日启用运行，预计9月初进行联调联试，12月底全线具备开通运营条件。

　　7月9日，连徐高铁项目无砟轨道施工现场，200余名工人正在进行无砟轨道底座板施工。“项目管段内无砟轨道底座板全部完成、自密实完成98%，轨道板精调完成97%。”中铁二十四局连徐铁路一分部党支部书记任桂林介绍，按连徐高铁计划10月1日开始联调联试倒排工期， 预计7月中旬项目管段内无砟轨道全部施工完成。

　　目前，连淮扬镇铁路淮镇段路基、桥梁和站房主体工程全部完成，计划于8月15日开始联调联试，预计年底前具备开通条件。南沿江铁路正进行路基、桥梁和隧道工程建设，预计2023年建成通车。宁淮城际铁路黄楼至洪泽特大桥段征地工作全部完成，钻孔桩施工完成24%，预计2024年底前具备开通条件。

　　照目前进度，到年底，江苏省将基本形成“轨道上的江苏”主骨架，总体实现江苏省干线铁路闭环成网，实现各设区市到南京2小时内通达，其他设区市之间2.5小时通达。

　　过江通道建设如火如荼

　　6月27日，五峰山过江通道南北公路接线工程重要控制性工程——芒稻河特大桥顺利合龙。目前，五峰山过江通道南北引桥涉铁段主体施工接近尾声，为确保连镇铁路年内通车创造了条件。

　　6月28日，南京长江五桥跨江主桥顺利合龙，为年底实现通车奠定基础。

　　和燕路、仙新路、建宁西路、常泰、龙潭、江阴靖江长江隧道等江苏省在建过江通道正在按工期全速推进建设。

　　江中平台上，钢沉井顶面红色龙门吊和黄色塔吊交相呼应，工人们有条不紊工作。7月10日，常泰长江大桥主塔基础两个钢沉井在完成首次水上接高后，正在开展首次取土下沉和第二次井壁混凝土浇筑施工作业。江苏省交建局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇表示，全体建设者将再接再厉，确保沉井终沉目标如期实现。

　　“今年受疫情影响，有效建设工期缩短，我们以既定目标不变为导向，加速推进工程进度。”江苏省交建局龙潭长江大桥建设指挥部现场副指挥长岳红宇介绍，截至7月10日，大桥北塔已完成14根主塔桩基施工，南塔主墩桩基已完成17根；南锚碇累计完成钢壳制作吊装18个块段；北锚碇水泥搅拌桩几近完工，导墙施工过半。

　　气温一天天升高，施工进度一日日加快。6月底，国内最长的湖底隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道施工现场，一座座高架塔吊在空中“挥臂”、一辆辆运输车在工地来回穿梭、一台台挖掘机在点位轰鸣作业，一队队工人在脚手架上挥汗忙碌。

　　“目前，太湖隧道已完成隧道主体底板6.94公里、侧墙6.06公里、顶板4.84公里。”江苏省交建局苏锡常南部高速公路工程建设指挥部副总指挥周欣说，“我们一直在赶超进度，确保今年底基本实现贯通。”

　　常宜、溧高两条高速公路目前正全速推进路面和附属工程施工，全力向年内建成通车目标发起冲刺。常宜项目办工程科科长郦辉忠介绍，“路面施工受天气影响较大，只要天气转晴我们便优化施工安排，迅速安排施工任务。”

　　“年初复工以来，施工现场可谓施工队伍来源多、现场交叉施工多、工序转换人员流动多，我们一边做好疫情防控，一边缩短工序衔接、加快施工节奏。”溧高高速公路南京段工程现场指挥部工程部部长彭云平说。

　　今年是宜长高速公路江苏段建设的决胜之年。“通过上半年加大关键工序推进力度，目前，宜长高速公路葡萄岭隧道即将和浙江侧贯通。”宜长高速公路建设指挥部副指挥长练强介绍。

　　目前，江苏省在建高速公路项目17个，共计603.5公里。上半年，公路建设完成投资511.2亿元，其中高速公路及过江通道151.8亿元，普通国省干线公路137.1亿元，集疏散和连接公路67.1亿元，农村公路65.2亿元，客货场站90亿元，同比增长19.5%，占年度投资计划的60.1%。

　　航空水运建设快马加鞭

　　上半年，江苏省机场建设完成投资18.9亿元，同比增长2%，占年度投资计划的54.5%；水运建设完成投资78.1亿元，占年度计划的59.7%。

　　“大抓快干，上半年江苏省航空建设终于顺利实现‘双过半’。”江苏省交通运输厅航空处相关人士介绍，目前，连云港民用机场迁建工程飞行区场道工程土方工程基本完成，航站楼土建结构钢结构施工完成。南通兴东机场航空物流中心完成1#楼基础工程以及2#楼桩基工程。溧阳通用机场完成场道工程总量的90%；金湖通用机场综合楼封顶，跑道基础工程加紧施工；宜兴通用机场飞行区完成跑道道面基础工程，航站区开展桩基工程；镇江大路通用机场水上起降区水域部分实现进场施工。新沂通用机场正式投运。

　　7月9日，南京禄口机场T1航站楼改扩建工程通过行业验收，预计三季度投入运营。东部机场集团有限公司董事长钱凯法表示，下一步，将集中力量对需要完善和优化的各项工作进行全面整改，确保实现精品工程目标。
目前，江苏省在建内河航道项目15个，共计345.1公里，在建港口项目57个。

　　6月29日，通州湾新出海口吕四起步港区“2+2”码头工程、通扬线通吕运河段航道整治工程、通州湾新出海口一期通道工程集中开工，标志着通州湾长江集装箱运输新出海口建设进入实质性全面启动阶段。
中交二航局吕四起步港区A标项目负责人刘卫介绍，南通通州湾新出海口吕四起步港区“2+2”码头工程年通过集装箱能力140万标箱、散杂货能力710万吨，预计明年底开港。

　　“下半年，全力推进在建铁路、高速公路、干线航道等省重点工程进度，全面铺开工作面，形成更大工作量。”江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示，年度投资计划1576亿元是一个“底线”任务，下阶段将着力加大调度力度，按照“应开尽开、能开快开”要求，加快计划内项目建设，确保完成年度投资目标，同时努力推动具备条件的力争开工项目转为新增开工项目，形成投资增量。