8月24日凌晨1时，伴随着一声低沉的爆破声，由保康县到神农架的保神高速茅山隧道顺利贯通，这也是全线首座贯通的长大隧道，为保神高速年底通车、湖北实现“县县通高速”奠定了坚实的基础。

保神高速起于襄阳市保康县，与保宜高速公路相接；终于神农架林区阳日镇，建设总里程42.924公里，共设27座桥梁、11座隧道，桥隧比例高达85.24%。茅山隧道位于湖北省保康县马桥镇杨岩河至桃坪河村之间，全长约3.4公里，设计为双向4车道、时速80公里的分离式隧道。

中铁大桥局保神高速项目工程部部长李秋缘介绍，茅山隧道地势环境陡峭，且紧临307省道，施工难度大，隧道洞门及桥台作业平台狭窄，沿线临建工程布设困难，所处山势险峻，极易发生落石。中铁大桥局积极与各方协调沟通，改迁省道，扩大作业面积，同时采取人工上山铺网，避免了落石的危险。
 

　　“隧道地处岩溶发育区，开挖时极易出现涌水。为了科学预判围岩等级，保障安全施工，我们开了‘天眼’，采用了地质层析成像技术、瞬变电磁超前探水技术、地质雷达、监控测量等技术，让隧道空洞、裂隙、岩溶等不良地质无处遁形。”李秋缘说。

在山区高速，隧道开挖的洞渣如何处置，一直是个大问题。面对“绊脚石”，中铁大桥局在深山里建起了砂石料场，把隧道里开挖出等级较好的石头进行加工，直接用于施工，实现了节能环保。

“茅山隧道的贯通为全线贯通打下了良好基础，我们将继续加快推进保神高速全线最长隧道——曲尺湾隧道的建设，争取早日实现当地人民的‘高速梦’。”中铁大桥局保神高速项目经理汪家兵介绍，保神高速是湖北省委、省政府精准扶贫的重点工程，是进出神农架林区的唯一快速通道，建成后湖北所有县级单位将通上高速。