内地首台三模盾构机8月27日完成组装，将担负起广州地铁7号线二期的建设任务。

据介绍，广州地铁7号线二期主要经过番禺区、黄埔区，始于既有地铁7号线一期大学城南站，线路由南向北途经大学城、长洲岛、洪圣沙岛、黄埔临港经济区、奥体新城、广州科学城。线路全长21.9公里，均采用地下线敷设；包括有11座车站（不含大学城南站）、11个区间、1个出入场线及1个站后折返线区间。

7号线二期将与多条既有或规划线路换乘，建成后，将进一步完善广州地铁线网架构，增强城市南部与东部间交通联系。

广州地铁在设计时考虑到萝岗至水西区间（以下简称“萝水区间”）软土、孤石及硬岩掘进的风险，经过综合研判，提出三模盾构概念并申请专利。

这种三模盾构机集多种功能于一身，可灵活应对同一区间内出现的多种复杂地质工况，最大限度降低安全风险。

据悉，首台三模盾构将投用到7号线二期萝水区间。该区间长为1086米，最小曲线半径为600米，线间距17米，最大坡度为28‰，埋深约19至73米。

复杂的复合地层是该区间隧道施工的最大难题，上软下硬地层在施工区域内密集分布。盾构机需穿越硬岩长约800米，岩石强度平均约为90兆帕，地质勘探还显示，这段区间的孤石探明率高达66.7%，而孤石被称为盾构机的“天敌”。既有硬岩又有孤石，大大增加了施工难度。投用集泥水、土压、泥水式TBM模式于一身的三模盾构机可确保复杂地质条件中的施工安全，这也是内地地铁工程中首次应用该款盾构机。