八月岭隧道全长9958米，地质构造极其复杂，穿越了一个大断层及4600米软岩大变形地段，斜井大里程和出口段全部为V级围岩，围岩破碎，存在变形及塌方现象，施工难度大，安全风险高；且出口端与金口河南站相连，有204米为三线大跨段，同时伴有高地温，每天两个掌子面开挖只能推进2至3米，最困难时不到1米。

自2016年4月进场施工以来，中铁五局成昆项目部不断优化施工方案，做好隧道地质超前预测和围岩变形监测，保证了隧道施工安全质量可控。国庆、中秋期间，1000多名参建员工依然坚守在施工一线，保障了八月岭隧道按期顺利贯通。

成昆铁路复线设计时速160公里，是西部地区铁路主骨架网的重要组成部分，目前仅剩施工难度最大、里程最长的峨眉至米易段在建，预计2023年全线贯通。全线通车后，成昆铁路复线与成昆铁路旧线将实现客货分离，大幅提升西南地区铁路客货运输能力。