12月29日上午，深圳市轨道交通四期调整路线第二批线路：6号线支线二期、7号线二期、12号线二期、13号线二期南延、16号线二期，在地铁16号线二期阿波罗站举行开工仪式。至此，深圳市轨道交通四期调整线路（除8号线三期）全部开工。
　　四期调整线路建设规划于2020年3月获得国家发展和改革委员会的批复，包括3号线四期、6号线支线二期、12号线二期、13号线二期（含北延段和南延段）、16号线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、20号线一期。共9条线路、10个项目，总长约75.93公里，设站49座，建设总投资约914亿元。首批项目（3号线四期、11号线二期、20号线一期、13号线北延）已于2020年8月18日举行开工仪式。
　　其中，6号线支线二期工程位于光明区，途经光明中心区、凤凰城片区终至光明城站。线路全长4.94公里，采用高架+地下敷设方式。建成后将与13号线、18号线、莞深城际、广深港高铁、赣深高铁换乘，实现轨道直达，南连香港、北接东莞，切实提升区域交往便利度，进一步深化深莞一体化发展。
　　7号线二期工程位于南山区，起于既有西丽湖站由东至西进入大学城片区，线路全长2.67公里，采用全地下敷设方式。建成后将增强南山区内部联系，串联深港合作区与西丽湖国际科教城，支持综合性国家科学中心的建设，补充了原特区内的轨道网络覆盖。
　　12号线二期工程位于宝安区内，线路全长8.05公里，采用全地下敷设，是会展片区、沙井、松岗片区、光明区的轨道交通骨干线，支撑空港新城地区、沙井及松岗片区城市发展，缓解片区交通拥堵、完善外围片区轨道交通覆盖的高效线路。
　　13号线二期南延工程位于南山区内，由深圳湾口岸站引出，终至东角头站，线路全长3.82公里，全地下敷设。建成后将串联蛇口、后海、西丽、石岩、光明、公明等片区，成为深圳南北向骨干线兼顾市域快线，进一步满足和提升深圳市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。
　　16号线二期工程位于龙岗区内，线路全长9.46公里，全地下敷设。16号线二期工程强化了龙岗中心城与园山片区联系、实现东部中心内聚外联，线路建成后将打通园山片区对外通道，满足沿线居民迫切出行需求。
　　以上五条线路的开工建设，支撑了深圳部分重点片区和重大项目发展，加强了深圳轨道交通网络运营组织的灵活性。四期调整工程力争于2025年陆续建成通车，届时，深圳将形成16条线路、总长约647公里的轨道交通网络体系，进一步推进与周边城市的互联互通、形成大湾区“一小时交通圈”。