1月26日，云南省政府工作报告中，发布了2021年铁路交通建设重点工作，“争取3建成2开工1加快”的重要目标，以弥补基础设施落后的局面。
　　3建成：争取年内建成丽香铁路、玉磨铁路，以及大瑞铁路（大理至保山段）等3条铁路，实现迪庆州、普洱市、西双版纳州、保山市等4个市（州）铁路覆盖。
　　而大瑞铁路保山至瑞丽段，桥隧比例达86.5%，施工难度极大，重大控制性工程高黎贡山隧道（全长34.5公里）、营盘山隧道（全长8352米）等，预计2022年12月建成通车，届时德宏州群众可实现乘坐动车组列车直达大理、昆明。
　　2开工：力争开工大丽攀高铁、云桂沿边铁路蒙自至文山段，可实现大理、丽江人民的“高铁梦”，以及文山市人民的“铁路梦”。
　　2月1日，中铁设计集团传来好消息，从2020年12月10日开始，对蒙自至文山铁路（以下简称“蒙文铁路”）进行初测工作，主要包括线路实地进行选线， 以及沿线进行线路控制测量工程和水准测量工作，对铁路预计通行线路地形、地貌、地质进行查勘，设计出最适合施工和通行的路线。在总计20余天里反复踏勘优化方案，局部比较方案达50余个。
　　蒙文铁路，位于云南省东南部文山、红河两州境内，是《国家中长期铁路网规划》中芒市至防城港西南沿边铁路，以及、云南省沿边地区东出铁路通道的组成部分；是滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道，滇西和滇西南地区的东出通道；是云南省十三五铁路网规划的重点建设项目。
　　项目由弥蒙高铁红河站引出后，经蒙自市芷村镇设芷村站，南绕老君山国家级自然保护区至小街，沿暮底河水源保护区南侧进入文山市，于城市西侧清水塘设文山客站， 在三七产业园北侧设文山南货站，而后与规划文富、 师文铁路衔接，线路全长约112KM。设计时速160公里/小时，预留200公里/小时提速改造条件，双线电气化铁路，新建双线隧道42座，隧道总长64.85公里。
　　此铁路建成后，文山州中心城区实现铁路直达，届时仅剩怒江州不通铁路。
　　另外，2020年6月1日，云南省发布《云南省印发基础设施“双十”重大工程工作推进方案》，沿边铁路云南段，新建线路全长1087公里，项目计划分两期建设，蒙自铁路纳入一期建设计划，力争2021年开工建设蒙自至文山段。2028年实现沿边铁路云南段贯通。
　　怒江州需要等待保泸铁路建成，此铁路已纳入国家《中长期铁路网规划（2016-2030）》和《云南省中长期及“十三五”铁路网规划》建设项目，全长93.9公里，保山市境内67.86公里，估算投资79.24亿元，该条铁路的项目可研报告均已通过评审待批。