由中铁二十三局集团承建的渝黔高速公路扩能工程离建成通车又近一步！11月4日上午，随着渝黔高速公路扩能工程两合江特大桥最后一片预制T梁顺利架设完成，标志着渝黔高速公路扩能项目“六桥六隧”控制性重点工程全部完工，也意味着该工程全线T梁全部架设完成。

渝黔高速公路扩能两合江特大桥项目位于重庆綦江区安稳镇。该桥为双线分离式桥梁，桥梁主跨共84跨，最大墩高达102米，共计用T梁526片，为全线高度最高、跨度最大的桥梁。

据介绍，大桥上跨两合江和G75兰海高速渝黔段，下穿渝贵铁路，两次跨越G210国道，与石油管道、电厂输水管等存在多处管线交叉，集深基、群桩、高墩、大跨于一身，施工技术难度大，安全管控风险高，施工“硬骨头”多，是全线重难点控制性工程之一。

项目现场负责人介绍，为了保证渝黔高速公路扩能如期通车，在17号到19号主墩0#现浇施工过程中，项目研发了“桥梁装配式托架施工工法”。该工法通过墩底反向预压,把原本需要在百米高空上进行的作业降低到离地面不到6米的距离操作，利用多项传感器收集数据，进行受力分析，使相关结论更具有科学性和可靠性。不仅减少了高空作业的危险性和不确定性，而且也保证了作业人员的安全，大大缩短施工工期。

两合江特大桥最高墩102米，是全线最高桥墩。为了保障桥墩的垂直精度，该项目部成立QC课题小组，对高墩垂直度进行了课题研究，并获得全国工程建设质量管理小组活动成果交流会Ⅱ类成果。

据悉，渝黔高速扩能项目是重庆“十三五”规划“三环十二射多联线”网络重要工程之一，项目起于重庆绕城高速忠兴枢纽互通，与绕城高速相交，对接规划的城市快速路，跨渝湘高速（G65包茂）、綦万高速，至綦江安稳镇出境，接贵州崇（溪河）遵（义）高速公路扩能项目。项目建成以后，不仅极大缓解渝黔高速（G75兰海）拥堵状况，重庆与贵阳间高速公路行车时间也将从4个多小时缩减到3小时左右。同时，作为重庆高速公路网南北主轴的重要通道，将与渝黔高速构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通道”。