近日，国内最长城际铁路海底盾构隧道左线盾构机“深湾二号”顺利掘进完成1000环，顺利完成了小净距侧穿沿江高速C匝道施工。

由中铁十四局承建的穗莞深城际轨道交通机前段一标一工区项目为双洞单线盾构隧道，采用两台大直径泥水平衡盾构机施工，是全线独头掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道。工程存在大埋深、地质复杂、下穿众多风险源等施工难题，区间隧道最大埋深63米，其中海下53米，涉及9种不同地层，全断面高强度硬岩掘进长达2.1公里。目前，该工程已先后完成4处重大风险源下穿施工。

盾构机在硬岩地层掘进期间，刀具螺栓松动、异常损坏等问题严重影响施工效率，项目部总结前期掘进经验，创新刀具防松装置，大大提高了刀具使用寿命，确保盾构高效掘进。针对诸多施工技术难题，项目通过理论计算精确设置关键掘进参数，控制盾构姿态，合理设置主动开仓换刀计划，加密地面监测频次，严格控制地层沉降，保证盾构下穿施工平稳安全。

穗莞深城际深圳机场至前海段工程是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分，建成通车后将进一步提升穗莞深城际铁路功能，对完善粤港澳大湾区城际网络，实现区域经济一体化发展具有重要意义。

该项目负责人表示，在后续施工中，项目部将严格落实方案先行，积极开展技术攻关科研活动，加强关键工序管控，提高隧道成型质量，争创广东省优质工程，保证盾构机高效、连续、平稳地完成后续施工任务。