2月28日，广东省改革和发展委员会官网发布了《关于新建南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目可行性研究报告的批复》，这意味着，南珠中城际（广州地铁18号线南延段）已具备开工建设条件。

工程计划2023年开工建设，计划建设总工期60个月，工程总投资305.59亿元，项目建成后南沙、中山有望10分钟通达。

根据《批复》，为完善粤港澳大湾区城际铁路网布局，打造“轨道上的大湾区”，促进广州都市圈、珠江西岸都市圈深度融合，积极推动广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作，支持中山市重点地区发展，同意新建南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目。

项目主要建设内容为：线路起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站。新建线路正线长度47.6公里，其中桥梁4.6公里、路基0.15公里、隧道42.85公里。线路设计时速160公里。

全线设万顷沙（既有）、十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中等10座车站，预留火炬东站。

新建烟筒山停车场1座，新建烟筒山、香山主变电站。线路预留自香山站向珠海方向延伸条件。

铁路等级为城际铁路，动车组采用市域D型车(兼容湾区新型城际列车)，4/8辆编组。

项目投资估算总额305.59亿元，其中静态投资282.54亿元、建设期贷款利息11.99亿元、机车车辆购置费11.00亿元、铺底流动资金0.06亿元。

项目资本金占总投资的50%，为152.80亿元，其中广州市承担57.42亿元、中山市承担95.38亿元。资本金以外的资金通过银行贷款等融资方式解决。

项目建设总工期为5年，其中万顷沙至二十涌段的建设工期与南沙大型城市综合体建设运营做好衔接。

项目由广州地铁集团有限公司和中山市轨道交通有限公司组建项目公司作为建设单位，负责项目建设及运营管理。

同步实施香山站往珠海方向预留工程投资11.23亿元，由中山市先行出资，后续纳入南沙至珠海（中山）城际香山至珠海段项目。

对下一步工作要求，《批复》提出：

要深化方案研究与统筹协调。进一步研究预留十涌站、世纪路站的必要性和可行性；深化与南珠（中）城际香山至珠海段及远期深中城际的衔接方案；统筹做好与广珠城际、深江铁路、广珠（澳）高铁等铁路以及相关城市轨道交通线路的规划建设衔接。

落实粤港澳大湾区城际"统一规划、统一标准、统筹运营"要求，结合项目客流特点、贯通运营和运输组织需求，积极探索优化技术标准，推动实现大湾区城际铁路互联互通和公交化运营。