8月1日，广东省发改委网站发布了《关于深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目可行性研究报告审批前公示》，公示期限为2023年8月1日至2023年8月3日。

南深高铁广东段最后未开工段落可研即将批复，有望在近期正式开工建设。

根据公示，项目自珠三角枢纽机场站引出，经佛山、肇庆、云浮，至粤桂省界，线路全长约142公里，拟按350km/h标准建设，设云浮、罗定北两座车站。

工程投资估算总额283.36亿元，计划总工期4年，由广东省及沿线地方政府全资建设。

新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目已列入《“十四五”铁路发展规划》（发改基础［2021］1948 号）和《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》（发改基础（2020）830 号）。

南深高铁是广西全面融入粤港澳区建设一号基础设施工程，也是广东、广西间继贵广、南广之后的第三条高铁通道。本项目衔接在建的珠肇高铁珠三角枢纽机场至江门段以及深圳至江门铁路，共同构成深南高铁通道的一部分。

线路全长约660公里，其中新建南宁至江门段约544公里，利用在建深圳至江门铁路约116公里。

目前，南深高铁广西境内的南宁至玉林至岑溪（桂粤省界）段和广东境内的珠三角枢纽机场至江门（珠海）段均已开工建设，全线有望在2027年贯通通车。

项目建设是支持大湾区辐射引领大西南，满足区域交流协作发展，是提升两广铁路客运质量、扩大两广通道能力、填补区域路网空白的需要；对推动沿线资源开发、加快融入湾区、促进地区协同高质量发展具有重要意义。