近日，中铁十五局集团城轨公司沈阳地铁3号线项目南文区间左线盾构顺利贯通，为后续施工积累了宝贵经验，也为城轨公司在沈阳地铁施工方面创造了良好的口碑，以实际行动助力集团公司价值创造行动。 盾构机始发后，项目管理团队积极寻求该地质条件下的最优掘进参数，加强施工组织管理，实现了短区间日平均进尺12.5环的好成绩，克服了三项施工难题。一是成功实现在中间竖井及暗挖隧道小空间内始发。由于暗挖隧道内空间小，项目部在盾构机入场前便对盾构机台车部分进行了布置模拟，通过调整台车结构及台车上的设备位置顺利将台车送入暗挖隧道。二是成功实现超低温环境下盾构始发。面对-15°的低温，盾构机上的循环水、泡沫、注浆等系统容易产生结冰、浆液活性降低等功能障碍，为此该项目通过采取覆盖、管路保温加热、调整浆液配合比等多项措施，确保了各系统在冬季始发的正常运行。三是成功实现小曲线、大坡度始发。工程盾构始发线路位于315m的右转平曲线、26%下坡竖曲线上，为确保成型管片的施工质量，通过数据模拟采用割线始发并严格控制每环的施工参数，成型后的管片无侵限、无渗漏水等质量问题，获得各方好评。