“三道金牌”追加投资铁路建设

　　5160亿元——5800亿元——6100亿元——6300亿元!铁道部分别在7月、9月、10月接连追加投资规模的力度，不但总额增长幅度达到了22.09%，其中的基本建设投资占比，也从年初的78.6%跃升到了81.9%。 1~10月固定资产投资和基建投资分别达到4252亿元和3618亿元，虽同比下降0.9%和1.5%，但较1~9月的-12.9%和-15.81%有了进一步的收窄。单季看，9月份国内铁路固定资产投资达726.58亿元，同比增长92.7%，环比增长52.7%;其中基础建设投资642.77亿元，同比大幅增长111%，环比增长63.8%。10月固定资产投资810亿元，同比增长141%，环比增长11%;铁路基本建设投资698亿，同增240%，环比增长9%。从这些可喜的数据来看，很明显，铁路投资的复苏正在进行中。在今年 9月，发改委的一系列政策震动市场，共有25项轨道交通建设规划陆续获批。其中，太原、兰州、广州、沈阳、厦门和常州6个城市的轨道交通近期建设规划获批，哈尔滨、上海等城市的近期建设规划调整方案也获得通过。这些规划的投资总规模将超过8000亿元。11月14日，铁道部再度放出重磅消息，其内部人士向媒体证实，动车组的招投标事项已进入工作日程，估计年内将启动相关招标工作，招标量约350~400列，预计招标金额400亿~480亿元。这是继2010年以来，铁道部首次组织的动车组招投标工作。尤其是去年“7.23”动车事故以后，动车组招投标的首次破冰，其意义显然非同寻常。“这意味着，铁路建设真的回暖了。”一位不愿具名的铁路专家最近向媒体表示。

　　公路投资回升略滞后 看好未来趋势

　　今年公路建设需求处于调整状态,在现有规划水平上,可新建的项目并不多;加上政府宏观调控、货币紧缩,政府资金不足;公路招投标迅速下滑。关于未来发展,有关专家则认为，我国公路里程数虽然很大,但是人均下来还是少,需求依然非常大。交通部已经在调整规划(里程数是要增加的),相信新政府上台后也会有新的基建计划。“十二五”要求放缓投资、改变经济增长对投资的过度依赖,但是真正落实很难、保增长还是需要投资来过渡。并且目前我国公路、港口资源人均量还是很少、处于低端水平,相信持续性的新建、改扩建项目将会在3-5年内释放出来。

　　明年年基础设施投资将加大

　　对于基础设施建设发展趋势，中金公司董事总经理首席经济学家彭文生在福布斯举办的论坛上表示，明年基础设施投资仍将支持经济增长。彭文生认为，经济三季度应该见底企稳，属于温柔的拐弯，见底以后，预计四季度有一个回升，到明年将会呈现出经济复苏，预测今年GDP增速为7.6%，而明年温和复苏后将达到8%左右的增长。他表示，最近一段时间经济演变的重要现象是基础设施的投资增长大幅加快，是对房地产投资的放缓有一个明显的抵销的影响。“过去几个季度，经济增长下滑的驱动力量就是国内的房地产投资明显放缓，在房地产投资明显放缓的前提之下，基础设施投资在政策的扶持之下明显上升。

　　由此可见，铁路建设、公路建设、基础设施建设三大项目共同持续推动工程机械产业发展的盛况短时期内将不再显现。然而，明年铁路设施建设、基础设施建设投入增加值得期待。