3月6日上午11时许，随着“嘭”的一声巨响，由深圳地铁集团投资建设、中铁南方总承包、中铁一局承担施工的深圳地铁8号线三期出入线区间联络线隧道顺利贯通，成功与三线大断面隧道胜利会师。标志着出入线区间暗挖隧道施工迎来“大干快上”新局面，这是继转入大断面隧道施工以来取得的又一重要进展，为全线建成通车奠定了坚实基础。
深圳地铁8号线三期二工区项目位于大鹏新区，施工包含1座车站、1个出入段线，出入段线施工工法为明挖法+盾构法+矿山法。其中，起点空推段、TBM段、矿山法暗挖段、终点明挖段由中铁一局城轨公司承建。
此次贯通的联络线隧道长348米，跨度6.9米，高度7.5米，呈马蹄形，开挖面积42平方米，采用爆破法施工。隧道洞身穿越地层复杂，由最开始进洞的Ⅴ及围岩逐步转换为Ⅱ级围岩，期间多次穿越破碎带，光面爆破要求高，技术难度大，安全风险管控难度高；隧道近距离侧穿坑尾头水库及400kV电塔，手续办理难度大，控制因素多，环保要求高，政治敏感性强。
进场以来，项目部坚持常态化标准化施工，有序推进各项工作。为攻克穿越复杂地层及侧穿水库、电塔难题，多次邀请五方责任主体对掌子面围岩特性进行判定并组织研讨施工方案，严格按照新奥法原理进行施工，通过减小炸药量、控制进尺、加密监测频次、加强爆破振速监测及控制，确保爆破施工安全可控；在施工过程中，始终坚持深圳地铁“样板引路”理念，积极落实首件制，严抓工程质量，严控每道工序，实时分析、总结现场工序衔接情况、施工工艺、施工安全质量、掌子面围岩情况和监测数据变化情况，提升管理能效；严格落实隧道工程施工“事前、事中、事后”三探要求，常态化开展地面巡视巡查，充分利用地质雷达、瞬变电磁法、超前钻探法等综合预报管理体系，充分应用物探手段探测地下空洞隐患，针对施工异常区段进行多频次空洞探测，做到风险隐患早发现、早消除，有效保障了施工安全。
此次联络线隧道的如期顺利贯通，为公司在矿山法暗挖施工方面积累了宝贵经验，进一步彰显了公司施工能力和技术水平。接下来，项目部将持续紧绷安全之弦，以区间整体安全贯通为目标，狠抓施工安全管控，全力以赴完成项目建设目标，推动深圳地铁建设高质量发展。
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