3月8日上午，随着一台550型大吨位旋挖钻机隆隆启动，广珠段改扩建项目关键性控制工程海隆大桥主墩桩基顺利开钻，这是项目继顺利完成中山城区至珠海收费站**次交通转换后又一重大进展。
广珠段改扩建项目起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，里程约50.4公里。其关键性控制工程海隆大桥跨越小榄水道和鸡鸦水道，其中小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，跨径组合为（135+255+135）m，主桥全长525m；鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，跨径组合为（120+170+99）m，主桥全长389m。因旧桥平面位于大半径平面曲线，为适应道路线形需求、减少征地面积，新桥将设计为大跨度曲线斜拉桥，这给该桥的建设带来了极大的挑战。
海隆大桥主墩桩基共42根（小榄水道桥26根，鸡鸦水道桥16根），本次开钻为小榄水道桥的Z3-3号桩，桩长约68m，单桩设计混凝土方量483m³，主墩基础将采用直径3m的钻孔灌注桩。由于施工区域地质情况复杂、粉质黏土等软弱覆盖层厚度超过30m且新桥桩基毗邻旧桥及河堤，本次施工通过采取36m长钢护筒、优化CMC泥浆配比等措施，防止对旧桥及河堤造成扰动。
“钻孔施工是钻孔灌注桩施工最重要的环节之一，为保证成孔质量，钻孔前对各地层地质情况进行详勘核对，严控钻杆压力、钻进速率、泥浆指标、水下混凝土灌注等关键工序；同时，采用就地固化技术处理废弃泥浆，实现泥浆的绿色循环利用，确保超长超大深水桩基成桩质量的同时保护好水资源。”参建单位保利长大广珠段改扩建TJ3标项目经理王晓佳介绍。
为加快推进该桥施工，项目管理处督促参建单位进场即大干，进场仅2个月就完成了海事、航道、水利等报批手续，开工不到1个月便基本完成了小榄水道南岸约4000平方米的主墩栈桥平台的搭设，全面开始了引桥便道、平台的填筑，超额实现了既定工作任务。
项目团队多次组织召开技术专题会议，科学谋划、强力推动，优化完善施工方案，科学调配各种资源，实现各级管理与施工现场无缝对接，为首桩顺利开钻打下坚实基础，也为后续桩基高质量大规模施工拉开序幕。预计6月完成小榄水道桥桩基施工，5月开启鸡鸦水道桥主墩桩基开钻，计划2026年底完成海隆大桥新桥建设。
项目于2022年11月开工建设，计划2027年全线建成通车，其中中山城区至珠海收费站段约15公里将于2024年6月建成通车。项目作为粤港澳大湾区核心区域发展轴带核心区“A”字形发展主轴的重要组成部分，承载着大湾区交通珠江西岸中轴线的任务，改扩建后将进一步提升珠江口跨江通道衔接转换通行能力。
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